第二節(jié)　各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
掌握：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義及要求。
熟悉：五種運(yùn)輸方式的合理分工范圍與協(xié)作方式。
一、各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
1.鐵路：
√優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性小；統(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時(shí)高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯。
√缺點(diǎn)：始建投資大周期長(zhǎng)；裝卸作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；機(jī)動(dòng)性差；固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收。
2.公路：
√優(yōu)點(diǎn)：覆蓋面廣；機(jī)動(dòng)靈活；方便，“門(mén)到門(mén)”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)的有效運(yùn)輸方式。
√缺點(diǎn)：?jiǎn)诬?chē)作業(yè)量小，相對(duì)成本高；運(yùn)行持續(xù)性差；不安全；有污染。
3.水路：
√優(yōu)點(diǎn)：通航能力不受限制，可運(yùn)載超大型貨物；航道投資小；易擴(kuò)建；運(yùn)載能力大；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
√缺點(diǎn)：速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。
4.航空：
√優(yōu)點(diǎn)：速度快；機(jī)動(dòng)性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。
√缺點(diǎn)：飛機(jī)制造昂貴；能耗大；運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高；受天氣影響，雷雨等；短途中運(yùn)送速度優(yōu)勢(shì)不明顯，宜中長(zhǎng)途運(yùn)輸和鮮活、高價(jià)值貨物運(yùn)輸。
5.管道：
√優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；建設(shè)投資相對(duì)小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動(dòng)化和集中遙控；環(huán)保。
√缺點(diǎn)：靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度小；運(yùn)輸對(duì)象單一；運(yùn)輸工具不能移往他處使用；部分油品長(zhǎng)期積存在管道內(nèi)，占用成本。
二、各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作
一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國(guó)家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類(lèi)型。
我國(guó)：幅員遼闊，路海疆域廣大 → 建立綜合的交通運(yùn)輸體系
1.各種運(yùn)輸方式的適用范圍
鐵路：幅員遼闊的大陸國(guó)家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家；大宗貨物運(yùn)輸；中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；中長(zhǎng)距離客運(yùn)；城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。
公路：中短途客貨運(yùn)，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。
水路：時(shí)間要求低的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
航空：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。
管道：流體貨物，如石油、天然氣。
2.各種運(yùn)輸方式的協(xié)作
（1）可能性：各種運(yùn)輸方式各具優(yōu)缺點(diǎn)，相互補(bǔ)充，使協(xié)作成為可能。
（2）必要性：一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的。
（3）原則：
√充分滿(mǎn)足需求原則
√總體效益優(yōu)原則
√銜接便利順暢原則
√可持續(xù)發(fā)展原則
（4）方式：構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸。

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