三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景材料：
某公路隧道全長5200m。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV?V級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件，承包人擬采用臺階分部法施工。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水嚴(yán)重，隧道開挖過程中出現(xiàn)了重大質(zhì)量事故。施工單位立即采取現(xiàn)場保護措施，并向有關(guān)單位提交了質(zhì)量事故書面報告。
問題：
(1)質(zhì)量事故書面報告包括哪些內(nèi)容？
(2)發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)如何保護？

32、背景材料：
某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內(nèi)容和實測項目如下：
(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度；
(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比；
(3)鑿除粧頭混凝土后鋼筋保護層厚度；
(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。
回答：
(1)請補充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢査的缺項部分。
(2)對鉆孔灌注粧混凝土的檢測是否合理？請說明理由。

33、背景材料：
某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了主要檢驗內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全意識淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項目經(jīng)理時，該項目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免，對公路工程質(zhì)量事故分類分級標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。
問題：
(1)公路工程質(zhì)量事故分為幾類？
(2)公路工程質(zhì)量事故分級標(biāo)準(zhǔn)有哪些？
(3)公路工程質(zhì)量事故分級管理是如何規(guī)定的？

34、背景材料：
某橋梁工程，采用鉆孔灌注粧基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0.5?1.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。
問題：
(1)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)交底是否正確？說明理由。
(2)指出樁身混凝土澆筑過程中存在錯誤之處。
(3)鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有哪些？

35、背景材料：
某公路施工企業(yè)在進行安全宣傳時，強調(diào)了對于事故處理的“四不放過”原則，gp:
(1)事故原因不查清不放過；
(2)事故責(zé)任者沒有受到教育不放過；
(3)群眾沒有受到教育不放過；
(4)領(lǐng)導(dǎo)沒有受到教育不放過。
同時，對單位的主要責(zé)任人制定了以下職責(zé)：
(1)建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；
(2)及時、如實的報告安全生產(chǎn)事故。
問題：
(1)該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。
(2)除背景中提及的職責(zé)，單位的主要領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)還有哪些？