三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景材料：
京沈高速公路北京到沈陽的高速路是國家的重點建設項目，其中寶抵→山海關，全長199km,為雙向6車道高速公路。
瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土層基層，18on厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。
工程質量檢驗結果：在兩標段的施工過程中，經監理抽驗的合格率等各項指標均達到優良標準，壓實度的合格率達到100%，受到業主和監理的好評。
問題：
(1)瀝青路面結構層由哪幾部分組成？
(2)憑經驗判斷，該公路的設計年限為多少？設計年限內累計標準車次是多少？
(3)瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

32、背景材料：
某市外環路全長51.4km，其中，北外環路總長10.56km，規劃路面寬度為50m，路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現有黃河河床標高比路面設計高程高出2?3m)，而且處于雨期積水地區，土質大部分為黃河粉砂土，少量粉質粘土，全線均為軟弱路基地段(地基承載力平均10?80kPa)。因此，設計單位與施工單位共同研究，依據當地材料狀況、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：
(1)土工織物鋪墊。K1+780?K1+980，長200m路段地下水位高，土質差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布(150?200g/m2，抗拉強度為2050kN/m)鋪墊。
(2)K6+200?K6+350，長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質、含水量大，地下水位高，采用孔深1?1.2m，間距60cm,梅花形擺排的灰砂粧擠密。灰砂樁施工時工藝程序如下：平地—似2鐵桿掏孔—加料(生石灰塊+水泥+大粒黃砂)—搗實。
問題：
(1)土工織物一般應該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？
(2)灰砂樁施工時工藝程序是否完備？如果不完備請寫出完備的工藝程序。

33、背景材料：
《公路建設市場管理辦法》規定：
公路建設項目依法實行施工許可制度。國家和國務院交通主管部門確定的重點公路建設項目的施工許可由國務院交通主管部門實施，其他公路建設項目的施工許可按照項目管理權限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。
項目法人在申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交以下材料。
公路建設從業單位應當按照合同約定全面履行義務。
問題：
(1)公路建設項目依法實行施工許可制度。項目施工應當具備哪些條件？
(2)項目法人申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交哪些材料？
(3)公路建設各從業單位應當按照合同約定全面履行哪些義務？

34、背景材料：
某公路一級施工企業進行某高速公路合同段的施工。在其編制的施工組織設計中包括施工平面布置圖，從圖中反映了該工程的以下內容：
(1)原有地形和地貌；
(2)沿線的生產、行政、生活等區域的規劃及其設施；
(3)沿線的便道、便橋及其他臨時設施；
(4)施工防排水臨時設施；
(5)新建線路中線位置及里程或主要結構物平面位置；
(6)標出需要拆遷的建筑物；
(7)劃分的施工區段；
(8)取土和棄土場位置；
(9)標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置。
問題：
(1)施工平面布置圖所反映的內容中有何不妥之處？
(2)以上施工平面布置圖所反映的內容中，一般還應增加哪些內容需要反映？
(3)施工平面布置圖一般應遵循的設計原則有哪些？

35、背景材料：
某橋梁主跨為40m預應力鋼筋混凝土簡支T梁，T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。施工單位根據預制梁的尺寸、數量、工期確定預制臺座的數量、尺寸。對張拉機具做了校驗，并對預應力的預應力筋的張拉順序和張拉力符合設計要求，但施工過程中發現預應力施加完畢后預應力筋松弛，應力值達不到設計值。
問題：
(1)該預應力筋松弛現象的原因是什么？
(2)提出防治預應力筋松弛現象的措施。