11.以下關(guān)于軌道材料的堆碼、裝卸和運(yùn)輸安全的是（ ）。
A.軌道材料在堆碼、裝卸、運(yùn)輸和鋪設(shè)中必須采用機(jī)械化施工
B.軌道材料堆碼應(yīng)按指定的場(chǎng)地堆碼，可以侵入建筑限界
C.滑道法裝卸鋼軌，裝卸12.5m長(zhǎng)鋼軌，滑行軌為2根，裝卸25m長(zhǎng)鋼軌，滑行軌為4根
D.機(jī)械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、防止翻車事故，兩臺(tái)吊車不得同吊一重物

12. 鐵路工程施工中的工期控制，時(shí)常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標(biāo)的工期是（）。
A.站前工期
B.站后工期
C.線下工期
D.線上工期

13. 根據(jù)規(guī)定，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)的單位應(yīng)該是( )。
A. 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
B．建設(shè)單位
C．勘察設(shè)計(jì)單位
D. 施工單位

14. 因設(shè)計(jì)原因造成責(zé)任行車事故的，（ ）要負(fù)重要責(zé)任。
A. 設(shè)計(jì)單位
B．建設(shè)單位
C．施工單位
D. 監(jiān)理單位

15. 在施工天窗作業(yè)時(shí)，對(duì)技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)間( )。
A. 不應(yīng)少于60min
B．不應(yīng)少于70min
C. 不應(yīng)少于90min
D．不應(yīng)少于180min

16. 下列那個(gè)選項(xiàng)不是建設(shè)管理單位的主要職責(zé)( )。
A. 組織勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，組織實(shí)施勘察設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)勘察監(jiān)理和設(shè)計(jì)咨詢工作
B．辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)
C. 組織編制工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)
D．對(duì)工程項(xiàng)目，進(jìn)行可行性研究，編制可行性研究報(bào)告

17. 鉆孔樁施工中常用的沖擊鉆機(jī)主要適用于（）鉆孔。
A.卵（漂）石土、巖層中
B.黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等
C.黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但巖石粒徑不得超過鉆桿內(nèi)徑的2/3，且含量不大于20%
D.砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層

18. 下列普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的是（）。
A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
B. 臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
C. 臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
D. 臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

19. TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)（）。
A.震動(dòng)、噪聲小，對(duì)圍巖的損傷小
B.適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件
C.對(duì)圍巖均質(zhì)性無要求
D.在較短的開挖地段使用時(shí)非常經(jīng)濟(jì)

20. 采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。
A.縱向風(fēng)力
B.橫向風(fēng)力
C.施工荷載
D.移動(dòng)荷載