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2011年一級建造師公路工程真題(文字版)

來源:233網(wǎng)校 2012年7月9日
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三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)
【案例一】
背景
某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務,起點樁號K16+000,終點樁號K37+300,路面面層為26cm厚C30水泥混凝土,采用滑模機械攤鋪施工,施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件,通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。

圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設施等組成。
由于路面較寬,面層在縱向分兩次鋪筑,施工單位按要求設置縱向施工縫,施工縫采用平縫加拉桿型。施工中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫,個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點,施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。
【問題】
1.列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。(單位以m計,保留一位小數(shù))
2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱,補充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法,指出應在何時采用何種手段插入拉桿。
4.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題,施工單位應如何處理?5.補充至少兩種面層施工機械。
【案例】背景
某高速公路膨脹土路塹段,長480m,挖深8~9m,右側(cè)為順層邊坡,巖土層傾角為12°~15°,結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°,黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如下圖所示。

施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工,于4月完成該路段邊坡施工。
當年6月,在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍,施工單位認為是原設計不合理所致,因此提出了下圖所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案,并按相關程序報批變更設計。

【問題】
1.指出圖中A、B分別代表的施工過程。
2.說明對該路段路塹護坡變更設計應采取的正確程序。
3.結(jié)合圖中說明土工格柵與土之間的三種相互作用。
4.結(jié)合地質(zhì)情況說明圖中碎石層的作用。
5.結(jié)合示意圖,說明“種植土+種草”有哪幾種作用。

【案例三】
背景
某高速公路左右線隧道,洞口間距42m,左線長3316m,右線長3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m,凈空面積為58.16m2,設計車速100km/h,開工日期為2008年7月,2010年7月竣工。
該地段地質(zhì)條件復雜,勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖,屬Ⅳ~Ⅴ級圍巖,穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育,特別斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,為保證施工安全,施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預報,并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面,施工單位在施工組織設計中擬采用三臺階法施工,左線隧道施工工序劃分如下圖所示。

針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點,施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。
2009年6月6日上午,隧道開挖時,量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中,發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險,當日下午發(fā)生較大塌方,當場死亡5人,重傷12人,經(jīng)補報并核實,截止2009年7月6日,確認累計死亡人達10人。
事故發(fā)生后,施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標,認真總結(jié)事故教訓,開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動,編制了安全專項方案和應急救援預案,尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。
1.給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序,說明理由。
2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。
3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預報方法?
4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中,發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應如何處理?
5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。
6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容?

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