【案例二】

某段鐵路路基工程，主要施工內容有路塹土石方開挖、路堤填筑及附屬工程。其中，路塹段長度140m，地面最大橫向坡度1：10，路塹開挖最大深度20m；路堤地基處理設計采用鋪設一層土工合成材料加筋墊層；路堤鄰近營業線一側支擋設計采用扶壁式擋土墻，擋土墻結構如圖3所示；部分路基邊坡設計采用漿砌片石“人”字形骨架進行防護。新建路堤坡腳距離營業線坡腳最小距離為5m，施工期間營業線正常運營。 

施工過程中發生以下事件： 

事件1：在開挖路塹土石方時，采用橫向臺階法開挖，為加快施工進度，在同一開挖地段，施工隊同時進行上部臺階土石方開挖和下部臺階土石方裝運。在鄰近營業線路堤填筑施工時，施工隊現場負責人要求把確保施工設備安全放在首位。 

事件2：在土工合成材料加筋墊層施工前，項目經理部給施工隊進行了技術交底，明確要求土工織物各幅之間應搭接，搭接寬度35cm，土工格柵各幅之間不需搭接，但要密排放置，連接牢固；在加筋墊層上填第一層土時，應先填中間，后填兩邊；壓實時先用輕型壓路機碾壓1遍，再用重型壓路機碾壓至符合規范規定和設計要求。 

事件3：施工隊進行“人”字形骨架漿砌片石施工時，對邊坡局部超挖部分采用干砌片石砌補；漿砌片石材料選用質地堅硬、不易風化，且母巖強度等級不小于MU30，最小塊徑大于10cm的片石；漿砌片石采用灌漿法砌筑。 

【問題】 

1．寫出圖3中A、B所代表的結構名稱。 

2．針對事件1中的不妥之處，寫出正確做法。 

3．針對事件2中技術交底內容的不妥之處，寫出正確做法。 

4．針對事件3中的不妥之處，寫出正確做法。 

參考答案：

參考解析：

1．扶壁式擋土墻示意圖(如圖3所示)中字母所代表的結構名稱：A為立壁板或墻面板，B為扶壁。 

2．事件1中路塹施工不妥之處的正確做法：(1)開挖作業面應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業；(2)必須把鐵路行車和作業人員安全放在首位。 

3．事件2中技術交底內容里不妥之處的正確做法：(1)在加筋墊層上填第一層土時，應先填兩邊，后填中問；(2)壓實時先用輕型壓路機碾壓3～4遍。 

4．事件3中施工隊施工時的不妥之處的正確做法：(1)對邊坡局部超挖部分應采用漿砌片石砌補；(2)片石最小塊徑應大于15cm；(3)漿砌片石應采用擠漿法砌筑。