【案例五】

某新建高速鐵路站前工程第二標段線路平面布置如圖5所示。

主要工程情況如下： 

路基土石方共60萬m3。如圖5中D1是在營業線旁的幫寬路堤。該段營業線路堤填料為透水性材料。 

雙線橋梁兩座，均為旱橋，墩高8～10m，橋址處地形平緩、地質良好，上部結構均為跨徑32m簡支箱梁。箱梁由本標段自行負責施工；設計要求箱梁采用預制架設或支架現澆，具體施工方案由施工單位自行選擇并按建設管理有關規定辦理審批手續。 

單洞雙線隧道兩座，均無不良地質，其中2#隧道圍巖為Ⅲ級、Ⅳ級和Ⅴ級，三種圍巖的長度各占三分之一，Ⅳ級和Ⅴ級圍巖在進口和出口段均衡分布。隧道均采用鉆爆法施工，洞渣棄運至圖示棄渣場。由于工期緊張，需要對2#隧道增加斜井，圖5中擬定的斜井A和斜井B處均具備斜井設置的條件，只需選擇其中一個斜井進行施工；兩個擬定的斜井長度均為300m，縱坡均為5％，洞口地勢均較為平緩；斜井A圍巖為Ⅲ級，斜井B圍巖為Ⅴ級。 

全線鋪設CRTSI型雙塊式無砟軌道。施工單位制定的軌道工程施工方案為：(1)無砟軌道在全線正式施工前，進行首件工程施工，首件工程由監理單位選定。(2)澆筑的道床板混凝土終凝后，及時松開螺桿調整器、扣件，釋放鋼軌溫度應力。具體松開螺桿調整器和扣件的時機需要根據施工環境溫度提前試驗確定。(3)鋪設區間無縫線路時，工地鋼軌焊接方法優先采用鋁熱焊。 

根據合同約定，施工單位要按設計要求，在站前工程施工中為“四電”專業提供必要的接口條件。 

本標段總工期為36個月，其中隧道工期為24個月。本工程為總價承包合同。 

【問題】 

1．根據背景資料，幫寬路堤本體應采用什么填料?說明理由。 

2．根據背景資料，本標段箱梁應選擇何種施工方案?說明理由。 

3．根據背景資料，應選擇哪個斜井設置方案?說明理由。 

4．針對施工單位制定的軌道工程施工方案的不妥之處，寫出正確做法。 

5．根據背景資料，寫出站前工程專業為電力工程專業提供的接口內容。

參考答案：

參考解析：

1．幫寬路堤本體應采用的填料：砂礫石或碎石或滲水土等透水性材料。 

理由：(1)上述材料首先是符合高鐵路基填料要求。(2)營業線的路堤是透水性材料，新線路基應選用與營業線透水性相同填料(或透水性更好的填料)。(3)選用透水材料能保證新線及營業線路堤的排水(或防止路基病害產生)。 

2．本標段箱梁應選擇支架現澆的施工方案。 

理由：(1)預制架設方案需設置預制場和大型運架設備(或投入大)，不適合孔跨少的工程，而本標段箱梁數量少，且分散。采用支架現澆比預制架設能降低成本。(2)橋墩不高，地形、地質條件良好，具備支架現澆條件。(3)運梁需要過隧道，隧道施工制約著架梁工期，但不制約現澆方案的工期。 

3．根據背景資料，2#隧道擬定的斜井位置應選擇斜井A設置方案。 

理由：(1)斜井A的圍巖比斜井8的圍巖好，能降低施工安全風險和加快施工進度。 

(2)斜井A距離棄渣場近(或能降低成本)。 

4．施工單位制定的軌道工程施工方案的不妥之處的正確做法：(1)由建設單位或(業主單位)選定。(2)澆筑的道床板混凝土初凝后，應及時松開螺桿調整器、扣件，釋放鋼軌溫度應力。(3)工地鋼軌焊接應優先采用接觸焊(或閃光接觸焊或電阻焊)。 

5．站前工程專業為電力工程專業提供的接口內容：電纜槽道、電纜上下橋鋸齒孔、過軌預埋管(或過軌鋼管)等條件。