背景資料
南方多雨地區，某機場進行不停航施工，跑道延長300m，工期是120天。每天最早能開始施工的時間是22:00，早上6:00開航，安全檢查和人員機械設備撤離要0. 5h。
正式施工前，施工單位按要求進行了水泥混凝土試驗段施工，試驗段完成后，施工單位準備按原定進度計劃開工,不料開工后遇上連續10天中小雨天氣，導致工程延誤10天。對此，施工單位向監理方提出索賠工期10天:
施工單位直接用機械開挖管溝，挖斷了- -根電纜。
問題
1.每天最長施工時間為多長，說明理由。
參考答案：每天最長施工時間為7h;理由:由題意，機場無航班運行時間為8h,安全檢查和人員機械設備撒離時間為0.5h,根據民航局191號令要求，機場開始運行前0.5h,不停航施工設施需全部撒離現場完畢，則該工程每天最長施工時間為8-0.5-0.5=7h。
2.描述混凝土試驗段施工的作用是什么。
參考答案：通過試驗段確定如下內容:①混凝土拌和工藝:檢驗集料、水泥及用水量的計量控制情況，每盤拌和時間，拌合均勻性等:②混凝土運輸:檢驗在現有運輸條件下，拌合物有無離析，運到鋪筑現場所需時間，工作性變化情況等:⑧混凝土鋪筑:確定預留振實的沉落高差，檢驗振搗器功率、行走速度及振實所需時間，有效振實范圍，檢查整平及做面工藝，確定拉毛、養護、拆模及切縫最佳時間等:④測定混凝土強度增長情況，檢驗強度是否符合設計要求及施工配合比是否合理:⑥檢驗施工組織方式、機具及人員配備及管理體系。
3.進入不停航施工的人員和車輛的要求。
參考答案：①進入飛行區從事施工作業的人員，應當經過培訓并申辦通行證(包括車輛通行證)。人員和車輛進出飛行區出入口時，應當接受檢查。飛行區施工臨時設置的大門應當符合安全保衛的有關規定。施工人員和車輛應當嚴格按照施工組織管理方案中規定的時間和路線進出施工區域。因臨時進出施工區域，駕駛員沒有經過培訓的車輛，應當由持有場內車駕駛證的機場管理機構人員全程引領;②施工車輛頂部應當設置黃色旋轉燈標，并應當處于開啟狀態。
4.機械開挖管線前，施工單位要做的一個現場工作是什么，說明該工作的目的。
參考答案：人工開挖探溝:目的: 準確探明地下管線的種類、走向數量及埋設深度等情況，為機械開挖作業提供安全施工依據。
5.施工單位的索賠是否合理，說明理由。
參考答案：不合理:理由:在南方多雨地區進行施工作業，連續下雨是一一個有經驗的承包商可以預見和防范的自然力作用，10d工期損失屬于施工單位應承擔的風險，所以索賠不合理。
