51、 交通部水上交通事故分級標準與（　　）有關。
A．船舶噸位有關
B．船舶主機功率有關
C．傷亡人數有關
D．直接經濟損失額有關
E．海域有關

52、 預可行性研究應根據國民經濟和社會發展的需要，以全國運輸系統的標準及港口總體布局規劃為依據，具體論證建設項目的（　　）。
A．必要性
B．建設規模
C．技術可行性
D．問題及建議
E．經濟合理性

53、工程建設標準強制性條文中《高樁碼頭設計與施工規范》JTJ 291第3.4.9.1條對施工期驗算岸坡穩定的要求有（　　）。
A．應驗算岸坡由于挖泥對穩定性的影響
B．考慮打樁振動所帶來的不利因素
C．施工時期按可能出現的各種受荷情況，與設計低水位組合，進行岸坡穩定性計算
D．應驗算岸坡由于回填土、拋填塊石和吹填等對穩定性的影響
E．如碼頭后方采用真空預壓法處理軟土地基，還應考慮真空壓力對岸坡穩定的影響
54、 港口與航道工程安全生產要求中，對于從事高空作業的職工，必須進行身體檢查。患有（　　）的人和其他不適于高空作業的人員不能從事高空作業。
A．發熱
B．心臟病
C．關節病
D．癲癇病
E．高血壓

55、 溪品攔石壩及導流壩可采用（　　）結構。
A． 袋裝砂
B． 漿砌條石
C． 拋石體
D． 混凝土
E． 黏土壩
56、淺灘整治可按（　　）淺灘的不同特性采用不同的整治措施。
A． 砂質
B． 泥質
C． 卵石質
D． 石質
E． 懸浮質
57、 工程勘察報告《勘察點平面位置圖》是以地形圖為底圖，標有（　　）。
A． 各類勘察點的位置和序號
B． 工程勘察施工過程
C． 剖面線的位置和序號
D． 勘探點坐標
E． 勘探點高程數據表
58、重力式碼頭基槽開挖時，為保證斷面尺寸的精度和邊坡穩定，對靠近岸邊的基槽需分層開挖，每層厚度根據（　　）確定。
A． 開挖厚度
B． 邊坡精度要求
C． 土質
D． 風浪
E． 挖泥船類型
59、 水下深層水泥攪拌法(簡稱CDM工法)加固軟土地基具有（　　）、無公害等優點， 已在我國數項大型碼頭工程中得到應用。
A． 費用低
B． 不需專用設備
C． 快速
D． 不需專用船舶
E． 高強
60、 交通主管部門或其委托質監機構在水運工程質量監督期，對有關當事人在以下（　　）方面實施監督。
A．對水運工程參建單位和人員的資質進行監督
B．對水運工程質量缺陷、質量事故，依照有關規定進行調查處理
C．對水運工程參建單位的材料、設備采購進行監督
D．對水運工程實體質量進行監督，作出工程質量鑒定和評定
E．對參建單位執行行業強治性標準進行監督

61、海上航行警告和航行通告書面申請應當包括（　　）等內容。
A．活動起止日期和每El活動時間
B．活動內容和活動方式
C．參加活動的船舶、設施和單位的名稱
D．活動區域、安全措施
E．人員基本情況、技術質量保證措施

62、 絞吸式挖泥船的主要挖泥設備包括（　　）。
A． 絞刀
B． 泥泵
C． 泥艙
D． 泥門
E． 耙頭
63、通航安全水上水下施工作業涉及的范圍包括（　　）。
A．設置、拆除水上水下設施
B．架設橋梁、索道，構筑水下隧道
C．救助遇難船泊，或緊急清除水面污染物、水下污染源
D．漁船捕撈作業
E．清除水面垃圾

64、 水運工程單位工程概、預算費用包括（　　）等。
A．直接工程費
B．現場管理費
C．計劃利潤
D．臨時施工費
E．現場經費

65、 采用仲裁方式解決合同糾紛的原則是（　　）。
A．自愿的原則
B．獨立仲裁
C．公平合理
D．一裁終局
E．仲裁不滿再訴訟