三、案例分析題（共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分）
31、背景資料
南方某港地處潮汐河口的淤泥質(zhì)地區(qū)，擬在已建碼頭的側(cè)面擴建三個5萬噸級的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結(jié)構(gòu)，港區(qū)道路及堆場建在吹填砂上。經(jīng)設(shè)計方案比選，對道路及堆場區(qū)域的軟基采取打排水板真空預(yù)壓法進行處理。
經(jīng)過招投標，A施工單位承擔(dān)了港區(qū)500萬m³的吹填及10萬m²的道路及堆場的施工任務(wù)。道路及堆場的典型設(shè)計斷面如下圖所示。

問題
1.列出真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程。
2.在對某真空預(yù)壓的分區(qū)巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)該分區(qū)的真空度為50kPa，對此，施工單位應(yīng)該怎樣處理?按程序應(yīng)該辦理哪些手續(xù)?
3.若A施工單位為港口與航道工程施工總承包二級資質(zhì)企業(yè)，能否承擔(dān)該項目?說明理由。
4.該道路及堆場工程中應(yīng)用了何種土工合成材料?其相應(yīng)的功能是什么?
5.計算面層混凝土的施工配制強度(σ一3.5MPa)，并解釋計算公式中各項參數(shù)的含義。

32、背景資料
我國北方某海港進港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐量發(fā)展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相應(yīng)調(diào)整導(dǎo)助航設(shè)施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。疏浚工程挖槽長10km，土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，疏浚土外拋至15km遠外海指定的拋泥區(qū)。承包商選用4500m³耙吸船進行挖運拋施工，有關(guān)施工參數(shù)如下：挖泥航速5km/h，重載航速20km/h，空載航速24km/h，艙載量2500m³，裝艙時間0.55h，船舶調(diào)頭和拋泥時間0.3h，船上裝有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m³/h，泥漿濃度為25%，時間利用率55%。
該工程合同疏浚工程量1508萬m³，其中設(shè)計斷面工程量1224萬m³，施工期回淤量很小，不計。計劃工期1.5年，綜合單價18元/m³。
工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后連續(xù)進行新的航道擴建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入新的航道擴建工程結(jié)算。
問題
1.承包商選用4500m³耙吸船進行施工，是否合理?說明理由。
2.畫出該耙吸船挖運拋施工的工藝流程圖。
3.計算該耙吸船的運轉(zhuǎn)小時生產(chǎn)率。
4.為按期完成疏浚工程，計算承包商應(yīng)同時配置幾艘4500m3耙吸船?
5.計算本工程的超深、超寬工程量以及相應(yīng)疏浚工程費用。
6.航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入下期工程結(jié)算的做法是否可行?說明理由。

33、背景資料
某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計坡比1：4，坡面為塊石護面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。
工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準的施工組織設(shè)計中，關(guān)于施工進度及主要船舶使用計劃分別見圖一、表一。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運行正常，性能良好。


問題
1.在本工程防臺預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風(fēng)?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時間是多少?
2.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時，應(yīng)由誰擔(dān)任該船組的拖航總指揮?其職責(zé)是什么?
3.在臺風(fēng)威脅中項目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺工作?
4.項目經(jīng)理部在編制防臺預(yù)案中，針對本工程哪些工序應(yīng)加強制定防臺措施?

34、 背景資料
某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用01200mm的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7d。
問題
1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”?為什么?鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單位負責(zé)組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?
2.對上述因供樁不及時和部分樁質(zhì)量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系?
3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?
4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。


35、背景資料
某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標高為+3.5m，底標高為一0.5m，6根直徑2.0m的鋼管樁伸人承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12小時25分鐘。施工時高潮位+2.5m，低潮位一1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板趁低潮澆筑承臺混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m³/h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土，混凝土分灰、振搗等操作時間為0.5h。
問題
1.港口與航道工程混凝土趁低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件?
2.事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足趁低潮位澆筑所需的一項必要的指標數(shù)據(jù)(計算中取該指標為1.5h)。
3.何時開始澆筑混凝土最為有利?
4.假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷趁低潮位施工是否可行。