1B423042 盾構法施工方法
(1)概述
(2)盾構的基本構造
通常由盾構殼體、推進系統、拼裝系統、出土系統等四大部分組成
1)通常由盾構殼體；2)推進系統；3)拼裝系統；4)出土系統。
(3)盾構分類及適用范圍
(4)盾構法隧道襯砌
盾構法隧道的襯砌應具有支撐土壓的能力和易于操作的結構形式。因此，一般而言，結構由兩層構成，第一層是推進時在盾尾內進行拼裝的一次襯砌，第二層是在其內側澆筑的二次襯砌。一次襯砌在施工中起到支撐和承受盾構推力的作用，成環后成為永久性的結構。一次襯砌一般采用的是施工迅速：、安裝容易的管片結構。
二次襯砌通常是用來加強管片防水、防銹的能力。并且起到內部裝修的作用，在地鐵中還用來提高結構的剛度以此作為防振措施，因此均采用現澆混凝土。
1B423043 新奧法施工方法
(1)新奧法基本理論
1)新奧法理論假定：
①圍巖是各項同性的連續彈性體，圍巖在塑性變形，剪切破壞的極限平衡中仍表現有剩余強度。
②隧道初始應力場為自重應力場，側壓力系數為1。
③隧道形狀為圓形。
④隧道在一定的埋深條件下，將它看作無限體中的孔洞問題。
2)用最小的支護阻力設計支護結構。
3)控制圍巖的初始變形。
4)適應圍巖的特性，采用薄層柔性支護結構。
5)采用量測來檢驗并修改設計及施工。
(2)施工方法
1)概述
新奧法的施工方法根據地質條件、斷面開挖寬度的不同，一般采用全斷面法、臺階法及側壁導坑法。全斷面法及臺階法應用最廣，約占新奧法施工總量的98％，其施工程序及施工方法同礦山法。
側壁導坑法僅在以下情況下采用：斷面開挖寬度大于8m，圍巖十分軟弱；采用其他方法基礎承載力不能滿足要求；對地面沉陷有嚴格控制時。
2)開挖面穩定時，支護襯砌的施工程序
①初期支護一個掘進循環為0.6～1.2m，由壓縮剛拱架、金屬網、錨桿、噴射混凝土等構成。
②二次襯砌：二次襯砌距開挖面后100～150m、遲4個月左右，當圍巖變形以及作用在初期支護上的土壓力增長速度都變得很小時開始修筑。施工順序為：防水層一模筑混凝土厚30cm左右。
開挖面不穩定時，支護襯砌的施工程序：
二次襯砌：二次襯砌距開挖面后100—150m、遲4個月左右，當圍巖變形以及作用在初期支護上的土壓力增長速度都變得很小時開始修筑。施工順序為：防水層→模筑混凝土厚30cm左右。
(3)噴射混凝土施工
1)認真檢查隧道開挖的凈空尺寸，鑿除欠挖部分。清除松動巖塊、浮石和墻腳巖渣，拆除各種障礙。用高壓風、水沖洗受噴面。如有滴漏水，應采取集、排水措施。
2)利用錨桿外露長度和用快凝漿粘鐵釘或U形鐵絲于巖面上，作為噴射厚度的標志。
3)做好機械設備的就位和場地布置，保證運輸線路、風水電暢通，搞好照明。安排好回彈物的利用。
4)試運轉。
5)混合料的拌制，應配合噴射作業，隨拌隨用。
6)噴射混凝土。噴射作業在劃定的區域內進行，區段長度一般不超過6m。噴射時要自下而上，先墻后拱分部分塊的按順序進行。當巖面有較大坑洼時，應先噴凹處，然后找平。噴邊強時，應由下向上的進行，以抵消一部分重力作用；噴射拱部時應盡量利用拱形的支持作用，采用成環的噴射法，先按同等厚度噴好一環，再繼續噴射次一環。噴射時，噴嘴與受噴面保持lm左右的距離，噴嘴的流束要基本垂直于噴面并作均勻順時針方向的螺圈形移動，螺圈直徑20—30cra，以使混凝土噴射密實。
一級建造師《公路工程實務》講義(二十九)
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