一、水泥鋼筋混凝土橋面鋪裝施工監理控制要點與措施
    1.必須在梁的各項施工工序完成后才能進行橋面鋪裝工作
    2.把好預制梁間的鉸縫施工質量關
    3.確保梁板頂面與水泥混凝土橋面鋪裝之間的聯（粘）結質量
    （1）梁板頂面必須清理干凈。
    （2）在預制梁頂面或箱梁頂面應預埋水泥混凝土橋面鋪裝的錨固抗剪架立鋼筋，并將橋面鋪裝鋼筋網與其焊接。 錨固抗剪架立鋼筋應有4～8根㎡，在梁端或支座部位剪應力較大處取大值。可按下述方法預埋：
    ①在預制梁頂中部可預埋Ф10-12鋼筋，間距約300-500mm，高度約為500mm.
    ②在箱梁頂預埋Ф10-12，縱向間距約為300-500mm，橫向間距為500-1000mm，外露高度約為50mm.
    ③若梁頂無預埋錨固筋，應在梁頂鉆孔，插埋錨固抗剪筋Ф12，插埋深度不和于50mm，外露高度約為50mm.鋼筋在鉆孔內的空隙用水泥砂漿填充。
    （3）水泥混凝土橋面鋪裝施工前，應對梁頂灑水濕潤。
    4.把好水泥混凝土橋面鋪裝的鋼筋網安裝質量關
    （1）上保護層厚度偏小時，可能造成：
    ①橋面頂易形成網格狀裂縫，橋面通車后過早破損。
    ②鋼筋網易銹蝕。
    ③經長時間通車使用后，橋面頂部分混凝土被磨耗，使鋼筋網暴露在外。
    ④使鋼筋網與混凝土不能形成最佳的受力結合體，其受力作用和構造作用大為降低。
    （2）不宜采用砂漿預制塊支墊水泥混凝土橋面鋼筋網，原因如下：
    ①砂漿預制塊強度往往較低，不密實，而用于支墊鋼筋網需要數量也較多，橋面鋪裝面層度本來就較薄，由此使水泥混凝土橋面鋪裝局部強度偏低，在車輛荷載反復作用下容易產生坑槽破壞等。
    ②預制塊支墊易走位，使鋼筋網的下保護層厚度偏小，甚至緊貼梁頂面，使橋面過早破損。 鋼筋網可直接支撐在梁頂的錨固抗剪鋼筋上，或者焊接豎向短鋼筋進行支撐。
    5.督促要求承包人正確選用和安裝模板
    6.把好橋面鋪裝的厚度質量關
    7.正確設置和處理水泥混凝土橋面鋪裝的縱、橫向施工縫 必須采取如下措施以保證其質量：
    （1）將縱向施工縫位置設置在車道分界線處，使車輪與它的接觸機會最少，從而大大延長橋面的使用壽命。
    （2）橫向施工縫位置的設置： ①加強施工組織，盡量連續施工，不設或少設橫向施工縫。 ②盡量將其設置在伸縮縫預留槽處。
    （3）水泥混凝土橋面鋪裝的縱向、橫向施工縫應鑿成垂直面。橋面鋪裝層設計厚度本來就較薄（一般為80-100mm），若沒有鑿成垂直面，則后面施工的鋪裝層較薄，容易破碎、開裂。 ①應沿點1點5往下將施工縫鑿成垂直面。 ②在施工次層混凝土前應先沖洗干凈，并宜刷一層水泥凈漿。
    （4）橋面鋪裝混凝土強度達到規范要求時才能進行施工壁的鑿毛工作，以防止周圍混凝土松動、開裂、橋面出現崩角、崩邊等，留下質量隱患。
    8.應仔細審核承包人設計的水泥混凝土橋面鋪裝配合比是否正確。
    （1）橋面設計為防水混凝土時，不能按普通混凝土設計配合比并施工。
    （2）最小水泥用量不宜小于30kg/m3，最大水泥用量不宜大于kg/m3.水泥含量過多時；橋面浮漿多、橋面容易產生收縮裂縫。水泥含量過少；混凝土和的易性不好，不利于橋面的抹平、壓槽。
    （3）如果要采用減少劑，可選用緩凝早強型減水劑，并要經嚴格的試驗、試樣、試鋪，合格后方能使用。如果采用不恰當的早強減水劑，可能會造成： ①泌水嚴重，產生收縮裂縫； ②橋面在未抹面前已終凝，影響抹面、壓紋質量； ③與水泥起不良反應，影響混凝土強度。
    9.督促承包人嚴格控制混凝土施工配合比
    10.施工前應督促承包人做好防雨、防高溫、防凍措施 水泥混凝土橋面鋪裝施工前應做好防雨、防高溫措施： 
    （1）施工前應看天氣預報，重視天氣情況。 
    （2）在炎熱的夏天，應在早上或下午氣溫較低時才進行混凝土澆筑。 
    （3）在炎熱的夏天施工混凝土橋面鋪裝時，應對砂、石料沖洗冷水進行降溫，并在混凝土攪拌時相應減少用水量。且應提前對梁頂面沖洗冷水降溫。
    11.把好構造平整度質量關
    12.橋面鋪裝混凝土施工后應督促承包人及時鋸假縫 橋面鋪裝混凝土施工后應及時鋸假縫，否則，在溫度應力作用下，很快產生橫向不規則裂縫，影響橋面的使用壽命。 假縫間距不能過大，位置應恰當。假縫間距一般為15-20m，位置一般設在墩頂、跨中處（跨徑輕音樂上時跨中可不設）。 橋面應在梁端或負彎矩切縫部位，按設計要求使用接縫鋼筋補強。橋面接縫補強鋼筋的直徑不宜小于12mm；長度不宜短于1.2m或按負彎矩影響范圍確定。 
    13.橋面鋪裝混凝土施工后應督促承包人及時覆蓋、養生。