石灰、粉煤灰穩(wěn)定土由于具有良好的水穩(wěn)定性與強(qiáng)度，材料就地可取、造價(jià)低廉、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在高等級公路中，常用于結(jié)構(gòu)層的底基層。其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的使用壽命。要通過試驗(yàn)選出最優(yōu)的配合比，合理地進(jìn)行機(jī)械組合，科學(xué)制定施工方案，確保路面結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。筆者結(jié)合邢威高速公路建設(shè)實(shí)踐，就二灰穩(wěn)定土底基層施工談一些經(jīng)驗(yàn)。
　　一、設(shè)計(jì)參數(shù)
　　邢臺—威縣高速公路第四合同段位于威縣和平鄉(xiāng)縣鏡內(nèi)，全長１１．８５ＫＭ，路基半幅寬度１４．０４米，設(shè)計(jì)要求二灰土底基層１８ｃｍ厚，７天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度０．６Ｍｐａ，壓實(shí)度達(dá)到９６％，采用路拌法施工。該工程于２００４年７月５日開工，２００４年８月１５日完工。
　　二、施工材料技術(shù)要求
　　底基層所用主要材料有：石灰、粉煤灰、土、水等。為了提高工程質(zhì)量，業(yè)主方下發(fā)了《路面施工指導(dǎo)書》，對材料的質(zhì)量、施工工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了統(tǒng)一，監(jiān)理按照規(guī)范和指導(dǎo)書的要求，制定了具體的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對原材料嚴(yán)格進(jìn)行控制。
　　１、石灰：應(yīng)符合ＩＩＩ級以上標(biāo)準(zhǔn)。石灰使用前１０天應(yīng)充分消解，并過篩（１０ｍｍ的篩孔）；該合同所用石灰均來自邢臺市皇臺鎮(zhèn)石灰場，通過試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)取樣試驗(yàn)，平均鈣鎂含量達(dá)到６９．９％，未消解殘?jiān)浚矗矗ィ摶覞M足工程質(zhì)量要求。由于石灰消解比較麻煩，且常規(guī)方法不能保證消解充分和污染環(huán)境嚴(yán)重，施工單位經(jīng)與監(jiān)理研究，購置了石灰消解機(jī)，該機(jī)械主要解決了兩個問題：①充分消解，避免了未經(jīng)消透的生石灰；② 解決了細(xì)度問題，大大降低了未消解殘?jiān)俊?
　　２、粉煤灰：該合同所用粉煤灰產(chǎn)自邢臺電廠，經(jīng)試驗(yàn)室取樣，結(jié)果如表一，滿足ＪＴＪ０３４－２０００技術(shù)要求。
　　３、土：施工時(shí)選擇塑性指數(shù)在１０～２０以內(nèi)，并且土中不得含有腐植物，粒徑要求大于１５ｍｍ的顆粒含量不得超過５％，有機(jī)質(zhì)含量不超過２％。該工程所用土取自當(dāng)?shù)乇毙⒙吠翀觥?BR>　　三、混合料的配合比設(shè)計(jì)
　　根據(jù)施工圖紙和業(yè)主下發(fā)的《路面施工指導(dǎo)書》以及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)室設(shè)計(jì)出了３種不同形式的配合比，即８：１４：７８，１０：１８：７２，１２；２０：６８。根據(jù)重型擊實(shí)試驗(yàn)和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)（表三）的結(jié)果，確定了第三種比例作為施工配合比，此配合比既能滿足強(qiáng)度要求，又較為經(jīng)濟(jì)。
　　四、施工控制
　　試驗(yàn)室配合比作出并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，如何保證現(xiàn)場施工的配合比就較為關(guān)鍵。在邢威路施工監(jiān)理中，對二灰土底基層混合料的質(zhì)量控制，具體方法如下：
　　１、用以下公式計(jì)算土、石灰、粉煤灰等各種填料用量：每延米各種填料用量＝ Ｋｉ×Ｋ×Ｓ×Ｔ×Ｒｄｍａｘ×１＋Ｗｉ／Ｒｉ
　　式中：Ｋｉ 為各種原材料在混合料中的配合比例；Ｋ為規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。考慮到實(shí)際壓實(shí)度＞９６％及避免碾壓成型后標(biāo)高低而出現(xiàn)基層補(bǔ)貼，取Ｋ＝９７％；Ｓ為攤鋪面積，土的寬度為１４．０４×２米，粉煤灰石灰的寬度為１２．７×２米；Ｔ為壓實(shí)后的厚度，取０．１８ｃｍ；Ｒｄｍａｘ為二灰土的最大干密度，取１．５４ｇ／ｃｍ３；Ｗｉ，Ｒｉ為各原材料使用前的含水量和虛方密度。
　　２、備土：按已劃定的備土寬度上土，為易于壓實(shí)，使土路肩和中央分隔帶同時(shí)填土施工，挖掘機(jī)配合自卸車在指定土場取土。按計(jì)算的每延米松方用量及每車的用土量，打灰格備土。待土卸完后，用平地機(jī)精平，由測量人員放點(diǎn)，厚度按１４．５ｃｍ控制，多清少補(bǔ)，然后壓路機(jī)快速碾壓１遍，使素土表面平整，并具有一定壓實(shí)度，保證備灰時(shí)下面土層不會產(chǎn)生大的車轍、沉陷和起伏。
    ３、備粉煤灰：為了準(zhǔn)確控制灰量，采用碼條灰?guī)У姆椒ǎ鶕?jù)計(jì)算的每延米粉煤灰用量，在素土表面，分兩條呈梯形均勻地碼條備灰，并用特制卡尺逐段檢查驗(yàn)收數(shù)量；然后沿兩側(cè)及中心各打一灰線，人工配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪；將粉煤灰攤鋪均勻，并適當(dāng)灑水，防止粉煤灰飛揚(yáng)。用旋耕機(jī)初步拌和，拌和深度不宜到底，拌和完后用ＹＺ１６Ｂ壓路機(jī)快速靜壓一遍。
　　４、備石灰：備灰方法同備粉煤灰，鋪石灰時(shí)用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪。
　　５、拌和：采用德國產(chǎn)的ＢＯＭＡＧＭＰＨ１２０型穩(wěn)定土拌和機(jī)，拌和時(shí)設(shè)專人進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔５～１０米挖驗(yàn)一處，檢查是否拌和到底，做到不漏拌，防止夾層。
　　６、整修及碾壓、養(yǎng)生：用平地機(jī)結(jié)合人工整平，平地機(jī)的刮平極為關(guān)鍵，應(yīng)掌握以較小的往返遍數(shù)達(dá)到較高的整平效果；整平后，按照試驗(yàn)段成功的機(jī)械組合方案碾壓，達(dá)到表面堅(jiān)實(shí)平整，光潔，邊緣順直。由于施工季節(jié)炎熱，故采用土工布覆蓋養(yǎng)生，及時(shí)灑水。
　　五、需要注意的幾個問題
　　１、對于翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不予驗(yàn)收，做徹底處理。二灰土表面起皮、松散主要是碾壓表面含水量低所致，應(yīng)把起皮部分鏟除，重新灑水濕潤，再行碾壓；翻漿、軟彈是含水量過大所致，應(yīng)予以挖除重新鋪料或晾曬后再碾壓。所以施工中含水量的控制就較為關(guān)鍵。
　　２、控制一定要準(zhǔn)確，在碾壓結(jié)束前（一般最后兩遍碾壓之前），應(yīng)全面快速地檢驗(yàn)各點(diǎn)位的高程；標(biāo)高實(shí)行左中右三條線控制，對于高程超過設(shè)計(jì)的部位，隨即用平地機(jī)刮平，并清除刮掉材料，同時(shí)備土備灰時(shí)考慮富余量，切忌薄層找補(bǔ)，一定要遵循“寧刮勿補(bǔ)”的原則。
　　３、攤灰布灰要均勻，尤其是碼條處，否則易造成壓實(shí)度不均勻，超百或不夠的問題。　
　　４、石灰在運(yùn)到現(xiàn)場時(shí)，要保證%考試大%其顆粒均勻，對于超大粒徑的應(yīng)予人工揀除；并且在備灰時(shí)，現(xiàn)場實(shí)際施工的灰量應(yīng)比設(shè)計(jì)提高０．５％～１．０％，以保證足夠的灰劑量。
　　５、養(yǎng)生環(huán)節(jié)一定重視，并限制重車通行。粉煤灰本身不具備水硬性，與水拌和后不產(chǎn)生明顯的強(qiáng)度，當(dāng)與石灰混合后并加以水，則與氫氧化鈣等發(fā)生反應(yīng)，生成的各種水化物與水泥水化時(shí)所產(chǎn)生的水化物基本相同。因此，不僅要保證足夠的灰劑量，而且要重視工后養(yǎng)生環(huán)節(jié)，保證反應(yīng)所需水分。同時(shí)，養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。