瀝青混凝土路面一般設(shè)計年限為15年，通常實際的使用年限僅10年左右。即每隔10～15年，瀝青混凝土路面就需要翻修一次。因此，如何處置每年數(shù)千萬噸瀝青混凝土路面廢料將成為必須面對和解決的問題。同時，重新鋪筑瀝青混凝土路面所需的大量瀝青和石料也將使我們面臨巨大的資源壓力。因此，舊瀝青混合料的再生利用就成為構(gòu)建節(jié)約型社會、環(huán)保社會、綠色社會的重要課題。本文是筆者根據(jù)京滬高速公路路面中修工程實施現(xiàn)場冷再生試驗段有關(guān)資料及從事現(xiàn)場監(jiān)理工作體驗所得，闡明了瀝青路面就地冷再生技術(shù)施工的一些知識。 來源：www.examda.com
其工作過程為：隨著設(shè)備的行走，銑刨裝置將舊路面銑削并破碎，噴灑裝置按照配比的要求噴入乳化瀝青，同時，銑刨裝置將各種材料攪拌均勻，經(jīng)過分料螺旋在攤鋪寬度范圍內(nèi)均勻分料，再經(jīng)過熨平裝置熨平，最后用壓路機壓實路面成型。對于低等級公路特別是鄉(xiāng)村公路，這種路面就是最終路面；對于高等級公路，這種路面可作為高等級公路的基層。生產(chǎn)這種設(shè)備的有美國CMI公司、德國WIRTGEN公司、西安筑路機械有限公司等。
基層冷再生技術(shù)是將面層銑刨的廢棄料運到拌合廠（或就地）添加必要的水泥、礦料及再生劑（如泡沫瀝青、乳化瀝青）經(jīng)再生形成新的混合料，用于基層的鋪筑。這種經(jīng)冷再生形成的基層是一種半柔性的材料，具備相當?shù)膭傂裕炔粫a(chǎn)生車轍又不會像半剛性基層那樣容易開裂，有效地避免了反射裂縫的產(chǎn)生。下面以京滬高速公路路面中修工程實施現(xiàn)場冷再生試驗段施工為例進行闡述。 來源：考試大
一、施工總體方案
京滬高速路面原有結(jié)構(gòu)是15cm黑色瀝青混合料面層，其下是19cm碎石基層。路況調(diào)查結(jié)果顯示路面出現(xiàn)了唧泥現(xiàn)象，這說明路面基層已經(jīng)損壞到一定程度。因此，現(xiàn)有路面的修復一定要處理到基層。根據(jù)上述分析以及保證再生后的壓實深度在20cm左右，又考慮到與整個京滬高速維修方案的匹配，特擬定將京滬高速半柔性高強基層現(xiàn)場冷再生試驗段將采用三段式施工方案。首先將7cm瀝青混合料面層銑刨掉； 然后用大功率的冷再生機械——輪胎式的WR2500對水穩(wěn)碎石基層進行現(xiàn)場冷再生，再生的深度為17mm.最后用新瀝青混合料鋪筑瀝青面層。具體的路面再生結(jié)構(gòu)設(shè)計如下：
1.先將現(xiàn)有路面的7cm黑色面層銑刨掉。
2.再對下層進行現(xiàn)場冷再生，再生深度18cm；由于加入一些新材料，再生后的路表面一般升高2cm左右；
3.最后加鋪一層瀝青混凝土，5cm粗粒式，這樣就可以保證再生后慢車道的路表面與相鄰車道的路表面平齊。考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www．Examda。com)
二、主要施工機械
WR2500再生機1臺
平地機1臺
瀝青罐車1臺
水罐車1臺
震動壓路機1臺
膠輪壓路機1臺
三、施工工藝流程
1.用銑刨機將現(xiàn)有路面表面銑刨掉70mm.
2.根據(jù)再生設(shè)計，在銑刨后的表面上用平地機攤?cè)鏊璧男率虾退唷?
3.用鐵管將乳化瀝青罐車和水罐車與再生機連接成一體。
4.根據(jù)再生設(shè)計，設(shè)定再生機的進水、進乳化瀝青量。
5.再生機對路面進行再生。再生機將舊路面強制破碎，然后由切削和拌和轉(zhuǎn)子，將舊路面銑刨到規(guī)定的深度，并進一步將大塊料粉碎到設(shè)定的尺寸。與此同時，兩個噴嘴噴入所需的水分和乳化瀝青。轉(zhuǎn)子將新舊石料、水泥、乳化瀝青和水拌和均勻。
6.鋼輪壓路機進行初壓。
7.平地機對路面進行整型。
8.鋼輪壓路機進行第一遍壓實。
9.膠輪壓路機進行第二遍壓實。 來源：考試大
10.養(yǎng)生（加鋪塑料薄膜后，養(yǎng)生96個小時）。
11.撒布粘層油。
12.攤鋪粗粒式瀝青混凝土中層（50mm）。
四、施工質(zhì)量控制
施工質(zhì)量控制主要分為兩個階段，施工過程中和施工完成后。
1.在施工過程中，主要是檢測再生深度，乳化瀝青和水的添加量以及拌合的均勻性。再生深度是通過開挖然后直尺量測來檢查的。乳化瀝青和水的添加量是通過目測和經(jīng)驗的手攥法檢查的。拌合均勻性主要是通過目測顏色檢查的。 考試大論壇
2.施工完成后，主要是對現(xiàn)場取的樣品進行相關(guān)的試驗，確定路面材料的物理指標，并將其與規(guī)范對比。進行的試驗包括：再生混合料的強度指標試驗，再生混合料的液體含量試驗，壓實后再生混合料的干容重試驗，乳化瀝青含量試驗。
五、冷再生基層具備的優(yōu)點
1.充分利用原路面銑刨的廢棄料，避免廢棄料占地，有利于保護生態(tài)環(huán)境；同時又節(jié)約了大量建筑材料，既節(jié)約了資源，又減少了投資，降低了成本。
2.再生后可以明顯提高路面基層的強度及抗疲勞性能，改善路面使用性能；提高了道路的整體質(zhì)量，延長道路的使用壽命，使投資效益得以充分發(fā)揮。
3.施工工藝簡單，施工進度快，開放交通早，可以不斷交施工，保證道路的暢通。
總之，瀝青路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時有利于處理廢料、保護環(huán)境。瀝青冷再生技術(shù)的研究、推廣和相關(guān)專用設(shè)備的開發(fā)，對降低建設(shè)成本、保護生態(tài)環(huán)境以及對我們國家的公路建設(shè)都有極大的意義。隨著我國高等級瀝青路面維修養(yǎng)護量不斷增加，對瀝青路面再生技術(shù)有必要加強理論研究， 開發(fā)合適的再生劑和機械設(shè)備，為再生舊料在實際工程中的大量應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
