(三)

某汽車運輸公司2008年完成貨物運量100萬噸，平均運距80公里，車公里產量4噸公里/車公里，實現運輸收入2400萬元，運輸效率有明顯提高。但當年貨運質量和行車安全事故有所增加。據統計，全年貨物總運次為12萬次，共發生各類貨運質量事故100車次，其中貨損42次，貨損噸數400噸，貨差48次，貨差噸數10噸，其他10次；發生各類行車安全事故76起，其中責任事故62起，非責任事故14起。全年貨運質量和行車安全事故共造成直接經濟損失26000元，其中貨運質量事故賠償金額9600元，行車安全經濟損失16400元。
91．該公司當年貨運質量事故頻率為（　　）次/百萬噸公里。
A．0.5
B．0.75
C．1.0
D．1.25
E．1.5
參考答案：D
答案解析：貨運質量事故頻率=貨運質量事故次數/報告期貨物周轉量（百萬噸公里）=100次/（100萬噸*80公里）=1.25次/百萬噸公里。
試題點評：見教材第258頁。

92．該公司當年貨運事故賠償率為（　　）。
A．0.025%
B．0.035%
C．0.04%
D．0.045%
E．0.05%
參考答案：C
答案解析：貨物事故賠償率=貨運事故賠償金額（元）/同期貨運總收入（萬元）=9600元/2400萬元=0.04%
試題點評：參見教材第257頁。

93．該公司當年貨損率為（　　）。
A．0.03%
B．0.035%
C．0.04%
D．0.045%
E．0.05%
參考答案：C
答案解析：貨損率=貨物損壞件（噸）數/同期貨物總件（噸）數=400/1000000=0.04%
試題點評：參見教材第257頁。

94．貨損金額在500元至3000元的貨運質量事故為（　　）。
A．重大事故
B．大事故
C．小事故
D．一般事故
E．責任事故
參考答案：B
答案解析：大事故是指貨損金額3000元至500元的事故。
試題點評：參見教材第257頁。

95．該公司在今后服務質量管理中應采取的主要措施有（　　）。
A．加強運輸過程的安全管理
B．提高車輛的技術速度
C．加強裝卸環節中的質量管理
D．完善各項運輸合同制
E．提高車公里產量
參考答案：AC
答案解析：根據資料，主要是反映了該汽車運輸公司在行車安全和貨運質量方面的問題，所以主要從這兩方面改善。

(四)

某城市公交企業決定新增一條通往新工業區的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時為了方便乘客，加速車輛周轉，公交企業提出通過合理布設站點與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里，線路配車數為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉時間為180分鐘，乘客在站上下車的時間為1分種。假定乘客平均步行速度為5公里/小時，平均乘距為3公里，車上乘客人數與車下候車人數相同。
96．該線路車輛的平均營運速度為（　　）公里/小時。
A．15
B．20
C．25
D．30
E．35
參考答案：B
答案解析：營運速度=（2×線路長度）/周轉時間=（2×30）/3=20
試題點評：參見教材第232頁。

97．該線路車輛的行車間隔為（　　）分鐘。
A．12
B．10
C．8
D．6
E．4
參考答案：A
答案解析：行車間隔=周轉時間/線路車輛數=180/15=12
試題點評：參見教材第232頁。

98．該線路車輛的計劃車容量定額應為（　　）車。
A．50
B．55
C．60
D．66
E．70
參考答案：B
答案解析：計劃車容量定額=額定載客量×滿載率定額=50×110%=55
試題點評：參見教材第231頁。

99．該線路最佳的平均站距應為（　　）公里。
A．0.3
B．0.5
C．0.7
D．0.9
E．1.0
參考答案：C
答案解析：利用最佳平均站距的公式得到：[（5×3×1）/30]×1=0.5，根號下0.5等于0.7。
試題點評：參見教材第230頁。
注意：本題“5公里/小時”與“上下車時間為1分鐘”單位是不一致的。但是如果把它們的單位統一的話，選項中就沒有答案了。所以，只能是這樣計算。

100.確定線路合理的平均站距,應考慮的因素主要有（　　）。
A．滿足乘客出行時間消耗最小
B．滿足乘客非乘車時間消耗最小
C．提高車輛營運速度
D．結合城市道路實際條件
E．遵循城市有關交通法規
參考答案：CDE
答案解析：需要充分考慮以下幾個因素：能使車輛的營運速度盡量提高；客流的主要集散點應考慮設置停車站點；城市道路的實際條件；要考慮有關的城市交通法規等。
試題點評：參見教材第230頁。