某年某月某日21：30時許，某省某集團有限公司所有、某縣海運公司經營的某輪，在該縣港海域擱淺沉沒，船上12名船員，1人獲救，9人死亡，2人下落不明，直接經濟損失約270多萬元。
　　一、事故情況及經過
　　1．某輪船舶概況
　　該船舶總長71 m，型寬11 m，型深3. 55 m，總噸776 t，凈噸435 t，載重1200t，鋼質貨船，橫骨架式結構，l貨艙，限5級風以下航行。救生設備：某型氣脹式救生筏2只。某輪原是一艘1 000t級長江非動力駁船，后改建為自航貨船，再后來改建成集裝箱艙船，再又改裝為通艙散貨船。
　　2救生筏概況
某輪所配兩只救生筏，由某救生設備廠制造，為單浮胎漁用簡易筏(目前該型式救生筏已為淘汰產品)，該救生筏使用說明書中注明：可供海洋捕撈的漁業船舶作救生配備之用。據該廠介紹，該型式救生筏只能用于近海漁業捕撈船，絕對不能用于其他船上。
某輪所配兩只救生筏最后一次打開檢驗日期是某年某月某日，由某市氣脹式救生筏檢修站檢驗。
　　3.事故發生時的自然條件
　　(1) 某氣象臺天氣預報：事故前一天有雨，東轉東南風6級，下午轉北轉東北風6～7級逐漸增強到7—8級，中到大浪轉巨浪。當日有雨，北到西北風7～8級，次日轉6—7級，巨浪轉大浪。
　　(2)該縣氣象局合德地區測站(離海港約20 km)天氣實況記錄(地面氣象觀測資料)：事故前一天23：40時至當日20：00時，陰有雨，雨量中等，降水量27．7 mm，最低溫度5．4℃，東到東南風4級，最大8級；當日20：00時至次日15：30，降水量8．3 mm，最低溫度4．1℃，東南風3級，下午轉西北風4級，最大8級(注：沿海風力比內陸風力一般大1—2級)。
　　(3)據在事故現場的救援輪提供：當日晚東南風8—9級，陣風10級，海浪很大(估計大到巨浪)。
　　(4)潮汐情況。事故前一天，高潮是18：16，潮高215 cm。當日：高潮時為06：19／19：14，潮高224 cm／228 cm；低潮時為13：51時，潮高61 cm。
　　(5)港口航道、航標：該港位于某省沿海中部，某河入海處，是一個典型的淤泥質海岸上的河口港，河口有一定范圍較大的攔門沙，是影響進出港船舶航行安全的主要因素。該港口入海航道長約8. 1海里，其中攔門沙段航道較淺，海圖水深不足1 m，最淺段東西長約1海里，千噸級船舶進出港需要乘高潮。此外，攔門沙航道水深情況因風流影響而變化較大。
該港原設有浮標5座(1號浮至5號浮)。事故發生時，5座浮標中僅存1號浮和4號浮，均已不發光，2號浮、3號浮和5號浮已漂失。