第四節 航空運輸安全技術
一、航空運輸安全基礎知識
（一）航空安全基礎知識
1、保障航空安全的基本要素包括優秀的飛行人員、適航的航空器、安全的交通運行和無暴力干擾的運行環境。
3、空防安全
空防安全的主要目的是防止劫機炸機，防止罪犯利用航空器外逃。
（二）民航運行和管理基礎知識
對于民用航空器飛行安全的運行范圍的幾種不同界定：
第一種是從跑道上起飛滑跑開始，到降落跑道上滑跑結束止；
第二種是從停機坪上滑行開始起，至航空器在停機坪上停止時止
第三種是從航空器啟動發動機起，至航空器關閉發動機止；
第四種是從旅客和機組登上航空器時起，至旅客和機組走出航空器止。
*民用航空的運行控制實際是指航空公司的運行控制。其核心本質在于：一科學的管理方法和先進的技術，控制航空公司中飛機、航班、機組這3種與運行密切相關的動態資源，，使航班在整個運行周期內能最安全、最有效地利用資源，以達到提高生產力和降低運行成本的目的。運行控制系統是安全運作的保障，包括5大功能模塊：飛行計劃系統、飛行跟蹤系統、動態控制系統、載重平衡計劃、機組管理。
二、民航安全影響因素。包括3大類：人員、設備、管理。
（一）人員因素
人員是影響民航安全的關鍵因素，包括飛行人員和乘機旅客。人員因素是發生事故的主要因素。
飛行人員，即航空人員，分為空勤人員和地面人員。
（二）設備因素
包括航空器和空港。
屬初始適航不合格的有設計不完善和制造質量差，50%；持續適航不合格有維修不良和使用陳舊材料，40%。
空港：飛行區、候機樓區、地面運輸區。
三、民航安全技術措施
包括民航安全設計技術、民航安全監控與檢測技術、民航安全救援技術和民航安全信息系統等。
航空器維修技術可分為：航線維護、初級維護和高級維護三類。
航空飛行事故分特別重大、重大和一般三個等級。
特別重大飛行事故：死亡人數≥40人；航空器失蹤，且機上人員≥40人。
重大飛行事故：死亡人數1-39人；航空器嚴重損壞或迫降在無法運出的地方；航空器失蹤，機上1-39人。
一般飛行事故：人員重傷，重傷人數≥10人；≤5.7t的航空器損壞或損失；5.7-50t航空器的一般損壞，修理費為10%；＞50t的航空器的一般損壞，維修費為5%。
航空地面事故等級：特別重大（死亡≥4人或損失≥500萬元）、重大（死亡≤3人或損失100萬-500萬元）和一般（人員重傷或損失30萬-100萬元）三個等級；
航空事故發生單位應在事發后12小時內以書面形式向所在地區管理局報告，管理局應在事發后24小時內以書面形式向民航局事故調查職能部門報告。民航局應在事發后30天內向國際民航組織提交初始報告。
飛行事故發生后，要執行的三個報告制度：初始報告、繼續報告和最終報告。
航空事故應急救援等級分為緊急出動、集結待命、原地待命。
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