11、 運輸企業之間的競爭，是由運輸供給的（　　）所決定的。
A．長期性
B．可替代性
C．不可存貯性
D．不平衡性

12、 運輸給價格彈性系數，是通過（　　）之比來計算的
A．運輸描繪量與運輸需求量
B．運輸供給增加量與運價增加值
C．運輸供給量與運價總水平
D．運輸供給變化率與運輸價格變化率

13、 按不同運輸距離規定不同的運輸價格，這種運輸價格稱之為（　　）
A．標準運價
B．基準運價
C．里程運價
D．差別運價

14、 運輸價格形成的客觀基礎是（　　）
A．運輸成本
B．運輸價值
C．運輸效用
D．運輸政策

15、 提供一定斬運輸者所愿意接受的價格，稱之為（　　）
A．運輸市場價格
B．運輸交易價格
C．運輸供給價格
D．運輸均衡價格

16、 運價級差率的計算公式是：級差率＝（　　）×100%
A．后級運價率/前級遠價率
B．前級運價率/后級運價率
C．某級運價率/級運價率
D．級運價率/某級運價率

17、 按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為（　　）
A．普通運價、特定運價和優特運價
B．國際運價、國內運價和地方運價
C．貨物運價、旅客運價和行李包裹運價
D．集裝箱運價、零擔運價和整批運價

18、 各級政府、運輸管理部門按照各自的價格管理權限，對運輸價格手費用標準實施的管理，稱之為運輸價格的（　　）
A．統一管理
B．分級管理
C．系統管理
D．目標管理

19、 國家政府為實現一定時期的目標而制定的協調參與運輸活動的各級濟主體利益關系的行為準則，稱之為運輸價格的（　　）
A．運輸規則
B．運輸政策
C．運輸機制
D．運輸管理

20、 國家運輸信貸政策的優惠性，主要體現在（　　）
A．資金使用的結構上
B．資金使用的時間利息和條件上
C．資金來源的結構上
D．資金使用的效益上

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