二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
61、運輸業的“專門化”發展趨勢，主要體現在（　　）
A．運輸設施專門化
B．運輸工具專門化
C．運輸信息專門化
D．運輸方式專門化
E．運輸管理專門化

62、 公路運輸的錄活性，表現為（　　）和服務上的靈活性。
A．空間上的靈活性
B．時間上的靈活性
C．批量上的靈活性
D．運行條件的靈活性
E．運輸設施的靈活性

63、 影響運輸路布局的因素有（　　）
A．運輸線路的走向
B．運輸線路的類型
C．運輸線路的效益
D．運輸線路的技術標準
E．運輸線路的效率

64、 運輸市場主體由（　　）組成
A．運輸供給者
B．運輸需求者
C．運輸市場中間商
D．運輸市場管理者
E．運輸經濟關系協調機關

65、 運輸市場具有協調運輸供貨民需求結構平衡的功能。實現這種功能的方式有（　　）
A．擴張或縮減運輸供給
B．抑制運輸消費
C．開發和利用代用品
D．提高運輸企業效率
E．推進現代技術應用

66、 影響運輸需求價格彈性系數的因素，主要有（　　）和貨物運需求的季節性以及市場狀況等。
A．運輸需求替代性強弱
B．貨物種類
C．旅客種類
D．運輸需求的空間性
E．運輸需求的時效性

67、 以下說法正確的是（　　）
A．運輸生產要素適應運輸需求的范圍大，則供給價格彈性大
B．運輸生產要素適應運輸需求的范圍大，則供給價格彈性小
C．運輸生產要素適應運輸需求的范圍小，則供給價格彈性小
D．運輸生產要素適應運輸需求的范圍小，則供給價格彈性大

68、 公路運價有（　　）和加成運價等形式。
A．計程運價
B．計時運價
C．長途運價
D．短途運價
E．統一運價

69、 政府宏觀調控所采用的經濟手段，主要包括（　　）
A．政府計劃
B．產業政策
C．貨幣政策
D．財政政策
E．行政許可

70、 政府對運輸價格控制的主要方法有（　　）
A．制定價格上限
B．價格的審批和報務
C．制定計劃運輸價格
D．不公平價格投訴
E．價格檢查

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