31、 【背景材料】
某高速管理，全長200km，路面全寬25m，瀝青混凝土為瀝青混凝土。結構為：15cm厚石灰穩定土底基層，20cm厚石灰粉煤炭穩定碎石基層，18cm厚水泥穩定碎石基層及4cm厚瀝青混凝土表面層。5cm厚瀝青混凝土中面層，5cm厚瀝青混凝土底層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，其主要施工做法如下：
(1)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，透入基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。
(2)清掃路基表面，并使表面干燥。
(3)遇大風或將下雨時，不噴灑透層油。
(4)噴灑黏層后，車輛行人可以通過。
(5)灑布適量石屑。
(6)透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于l2h后才能攤鋪上層。
【問題】
1．概括透層的作用。
2．施工單位的施工方法是否正確，并簡要說明理由。
32、【背景材料】
某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10．5m，自下而上路面結構層為：底基層為18cm%水泥穩定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7Cm厚AC—20．6cm厚AC－16．5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站、一個監控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監控系統、收費系統和通信系統，施工單位承擔了包括安全設施、監控系統、收費系統、通信系統等設施。
施工單位將路段中問K25+000右側的齊土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時問t1=15s，每份料的扦料時問t2=220s，每份成品料卸料時問k=13s，時間利用系數KB=0．85，施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZ2雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的xP膠輪壓路機。
路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：
初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140℃；
復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130%；
終壓采用膠輪壓路機靜壓1—2遍，終壓結束溫度不低于120℃；
相鄰碾壓重疊寬度應大于30Cm；
為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。
改性SMA路面試驗路段施工中，發現大量油斑。施工單位技術員分析后認為產生油斑的原因可能是：
(1)運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；
(2)拌和時間太短，導致拌和不夠充分；
(3)拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經采取措施處理后，路面施工正常進行。
路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設備實驗及配線施工完畢。
收費系統全部施工完畢交付使用后，某收費站發生如下事件：
事件1：收費亭內收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監控值班員直接通話。
事件2：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。
【問題】
1．計算瀝青混凝土拌和設備的生產率(Qj)。(列出計算過程)
2．逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。
3．補充3條產生油斑的可能原因。
4．對攤鋪及碾壓中出現的油斑分別提出處理措施。
5．在通電試驗前，收費站出口車道設備應重點檢查哪些配線的正確性?
6．事件1中，收費員和監控值班員的直接通話應使用哪個收費子系統?事件2中，收費員應使用哪個收費子系統向收費站內的值班員報告情況?
33、【背景資料】
某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質以松散砂土和黏土為主，土質含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉運200～300m。
施工前，項目部組織編寫了施工組織設計，并將路面分成3個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業作業隊施工。基層的3個段落按每段25d，面層的3個段落按每段15d等節拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃(見下圖)。合同約定工期為300d，并規定每提前工期1d，獎勵0．5萬元；每拖延工期1d，罰款0：8萬元。
在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎施工指派給某專業作業隊實施．但由于種種原因，施工時間需調整為70d。
在橋梁基礎施工中，由于監理工作失誤，使該橋施工暫停10d，導致人員和租賃的施工機具窩工10d．項目部在規定時間內就此向監理公司提出了費用索賠。
【問題】
1．該項目土方轉運宜選用何種土方機械?說明理由。
2．按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網絡圖。
3．計算完善后的網絡計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。
4．將橋梁基礎施工時間定為70d是否可行?說明理由。
5．指出橋梁基礎施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成。項目部是否可以直接向監理公司提出索賠?說明理由。
34、【背景材料】
某高速公路工程施工項目部，為滿足建設工期緊、質量高的要求，施工單位重點研究了工程施工平面圖設計原則和內容。確定了以下幾點原則以及平面布置的內容(摘要如下)：
(一)施工平面圖布置設計的原則：
1．充分利用原有地形、地物，多占農田。
2．輔助生產、服務生產設施的布置應單獨考慮；
3．一切設施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學組織生產的需要；
4．必須符合安全生產、保安防火和文明施工的規定和要求。
(二)平面布置的主要內容：
1．沿線的生產、行政、生活等區域的規劃及其設施；
2．沿線的便道、便橋及其他臨時設施；
3．基本生產、輔助生產、服務生產設施的平面布置；
4．控制測量的放線標樁位置。
【問題】
1．上述已列原則中是否有不妥之處?
2．補充完善其他有關平面布置圖設計原則。
3．公路工程施工平面布置圖的內容是否完整?如不完整，請補充。
35、【背景資料】
某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結構形式為(3×30+60+3×110+60+3×10)連續箱梁剛構橋。該橋地處山區，主橋采用樁基礎，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經實地考查和核對設計文件，編制了本橋的施工組織設計。在安全技術方面強調按高處作業要求掛設安全網，并設置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標識牌等。作業平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設計采用三角斜拉帶式。經項目經理部工程科負責人同意簽認后報監理工程師審批，監理工程師認為施工組織設計的報審程序不符合要求，內容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋采用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體及公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。
為了進行撓度觀測，在箱梁的頂底板布置了測點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期問晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業班組進行預應力張拉，施工監測人員發現梁底高程誤差超出了允許范圍，經分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時問的變化；結構體系轉換，以及橋墩變位對撓度產生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。
【問題】
1．改正本橋施工組織設計報審程序的不當之處，除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業還要采取哪些安全防護措施?說明理由。，
2．砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定?若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?
3．分析說明造成本橋施工撓度控制不當的可能原因。
4．施工撓度觀測時，還應選擇哪些工序作業前后作標高測量。
