4、某城市環路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用現澆預應力混凝土箱梁結構，跨徑47.6m，鑒于在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進行箱梁支架作業。在實施遇到下列一些情況：
（1）施工單位根據梁的尺寸、數量、工期確定張拉機具的數量、尺寸，對張拉機具作了校驗，并對預應力的張拉、灌漿等施工工藝進行了控制。
（2）跨越既有道路部分為現澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架進行了強度、剛度和穩定性驗算。為滿足施工后梁體設計標高要求，設置預拱度考慮的因素有：
1）卸架后上部構造本身及全部活載所產生的豎向撓度；
2）支架在荷載作用下的非彈性壓縮和彈性壓縮；
3）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。
<1> 、結合本工程說明專項施工方案與施工組織設計的關系，施工方案應包括哪些主要內容？
<2> 、項目部擬采取的措施不符合哪些規定？請改正。
<3> 、對張拉機具的使用有哪些要求？預應力張拉“雙控”指標指哪兩項？以哪一項為主？
<4> 、請改正支架預拱度考慮的因素錯誤之處并補充完善。
233網校答案解析：
<1>、 施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定和專項設計。
<2>、 項目部擬采取的措施（1）不符合關于占用或挖掘城市道路的管理規定：因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規定占用。
<3>、 機具設備及儀表應配套校驗、配套使用。校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。預應力張拉“雙控”指標指應力控制與伸長值控制，以應力控制為主，同時以伸長值作為校核，實際伸長值與理論伸長的差值應控制在6％以內。
<4>、 應為卸架后上部構造本身及1/2活載所產生的撓度；
補充如下：混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
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