2、背景資料

　　某城市跨線橋工程，上部結構為現澆預應力混凝土連續梁，其中主跨跨徑為30m并跨越一條20m河道；橋梁基礎采用直徑1.5m的鉆孔樁，承臺尺寸為12.0×7.0m×2.5m(長×寬×高)，承臺標高為+7.0m,承臺邊緣距河岸最近距離為1.5m；河道常水位為+8.0m,河床底標高為+5.0，河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。

　　工程地質資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土，原地面標高為+10.0m。項目部進場后編寫了施工組織設計，并對鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預應力張拉等關鍵分項工程編制了安全專項施工方案。（2）項目部的安全負責人組織項目部施工管理人員進行安全技術交底后開始施工。第一根鉆孔樁進入后續工序施工，二次清孔合格后，項目部立即通知商品廠家供應混凝土并準備水下混凝土的灌注工作。（3）首批混凝土灌注時發生堵管現象，項目部立即按要求進行了處理。

　　(4)現澆預應力混凝土連續梁在跨越河道段采用門洞支架，對通行孔設置了安全措施；（5）在河岸兩側采用滿布式支架，對支架基礎按照設計要求進行處理，并明確在澆筑混凝土時需安排專人值守的保護措施。

　?。?）上部結構施工時，項目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。

　　問題：

　　1.背景資料和≤建筑工程安全生產管理條例≥，補齊安全專項施工方案。

　　2.說明項目部安全技術交底的正確做法。

　　3.分析堵管發生的可能原因，給出在確保樁質量的條件下適合的處理措施

　　4.現澆預應力混凝土連續梁的支架還應滿足哪些技術要求。

　　5.澆筑混凝土時還對支架采取什么保護措施？

　　6.補充項目部采用的鋼絞線的安裝方法中其余要求。

　?。?K420101鉆孔灌注樁施工質量事故預防措施）

　　考點：施工專項方案的編制與內容要求，橋梁鉆孔灌注樁質量事故和預防措施

　　· 知識點： 施工過程控制要點 控制混凝土裂縫 

　　參考答案： 

　　1.根據背景資料原地面標高為+10.0m，承臺尺寸為12.0×7.0m×2.5m(長×寬×高)，承臺標高為+7.0m，需要開挖深度為5.5m的基 坑。故土石方開挖工程需編制安全專項施工方案。背景中承臺邊緣距河岸最近距離為1.5m，河道常水位為+8.0m。故基坑支護和降水工程需編制安全專項施 工方案（施工專項方案的編制與內容要求）。

　　2. 技術管理人員向所有作業班組、作業人員進行書面交底，履行簽字手續并形成記錄歸檔（和技術交底一樣）。

　　3. 灌注混凝土時發生堵管現象可能原因：灌注導管破漏。灌注導管底距孔底深度太小，完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長，隔水栓不規范，混凝土配制質量差，導管埋深太大（橋梁鉆孔灌注樁質量事故和預防措施）。

　　處理措施：可用長桿沖搗管內混凝土，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等方式使隔水栓下落。如仍不能下落，則須將導管連同其內的混凝土一起拔出鉆孔，進行清理修整，然后重新吊裝，重新灌注。

　　4.(1)支架應穩定，強度、剛度應符合規范要求。支架的立柱應保持穩定，并用撐桿固定。驗算傾覆的穩定系數不得小于1．3。受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱 梁)，其彈性撓度不得大于相應結構跨度的1／400。（2）支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。（橋梁上部結構施 工）

　　5. 澆筑混凝土時，應能夠抵抗施工過程中可能發生的偶然沖撞和振動：(1)支架立柱必須安裝在足夠承載力的地基上，立柱底端應設墊木來分 散和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發生超過允許量的沉降量。（2）船只或汽車通行孔的兩邊支架應加設護樁，夜間應用燈光標明行駛方向。施工中易受漂浮物 撞擊的河中支架應設堅固的防護設備。

　　6. （1）先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道確認完好；澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋；

　　（2）先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通；

　?。?）混凝土采用蒸汽養護時，養護期內不得裝人預應力筋；

　?。?）穿束后至孔道灌漿完成，應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施：

　　①空氣濕度大于70％或鹽分過大時，7d；

　?、诳諝鉂穸?0％～70％時，15d； 

　?、劭諝鉂穸刃∮?0％時，20d。

　?。?）在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力鋼筋采取保護措施。

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