背景資料
某高速公路雙向六車道分離式隧道，左洞長 825m，起訖樁號為ZK16+435~ZK17+260，右洞長840m，起訖樁號為 YK16+440~YK17+280。隧道進出口均為V級圍巖,洞身包含II、Ⅲ和Ⅳ級圍巖。由于地形和地質(zhì)條件限制，隧道采用出口向進口單向掘進的施工方案。隧道出口段淺理且以軟弱破碎地層為主，屬不良地質(zhì)。隧道出口端設(shè)計為端墻式洞門，洞門設(shè)計如圖4所示。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一:為降低地表水對隧道施工的影響，洞口排水系統(tǒng)的技術(shù)要求如下:
①仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永么排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建
②洞頂截水溝不應(yīng)與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng);
③洞門排水溝應(yīng)與洞門結(jié)構(gòu)同時完成
④洞口截水、排水設(shè)施不應(yīng)在融雪期之前完成
⑤截水溝迎水面不得低于原地面，回填應(yīng)密實且不易被水掏空。
事件二:為保障進洞施工安全,采用超前管棚支護輔助施工措施，其施工流程包括:
①鉆孔
②管棚鋼管內(nèi)注漿
③澆筑導(dǎo)向墻(包括安設(shè)導(dǎo)向管)
④插入鋼筋籠
⑤同打設(shè)管棚鋼管。
事件三:隧道洞口段施工時，明洞襯砌施作應(yīng)遵循以下技術(shù)要求:
①明洞襯砌內(nèi)模板應(yīng)采用襯砌模板臺車，并應(yīng)設(shè)置外模和周定支架
②明洞襯砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下
③混凝土入模溫度應(yīng)控制在5℃～32℃范圍內(nèi)
④明洞混凝上強度達(dá)到80%后方可拆除內(nèi)模。
事件四:施工單位編制了隧道施工組織設(shè)計和標(biāo)后預(yù)算,標(biāo)后預(yù)算中的自有機械費用由不變費用和可變費用組成。項目計劃工期為2年10個月，實際工期比計劃工期節(jié)省了4個月。施工時投入了2臺挖掘機、4臺裝載機和2套二襯臺車等自有機械設(shè)備，其中每臺裝載機的原價為42萬元，年折舊率為12%。
問題
2．寫出事件二中正確的超前管棚支護施工流程（用編號表示，如①②……）。
3．綜合安全、質(zhì)量、進度和經(jīng)濟等因素，寫出隧道出口段適宜的兩種開挖方法，并說明理由
4．逐條判斷事件三中明洞襯砌施工遵循的技術(shù)要求是否正確。若不正確，寫出正確做法。
5．計算事件四中所有裝載機在該項目實際發(fā)生的折舊費，并寫出自有機械不變費用中折舊費之外包含的其他三項費用名稱。
答案解析
1.答案:①正確
②錯誤。洞頂截水溝應(yīng)與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)
③正確
④錯誤。洞口截水、排水設(shè)施應(yīng)該在融雪期之前完成
⑤錯誤。截水溝迎水面不得高于原地面。
2．答案:③①⑤④②
3．答案:方法一:中隔壁法、交叉中隔壁法適用于圍巖較差、跨度大、淺埋的場合，可以用于隧道出口。
方法二:雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖條件差、淺埋大跨度隧道的情況，適用于隧道出口。
4．答案:①正確
②錯誤。明洞襯砌拱圈混凝土混合料身落度宜控制在120mm 以下
③正確
④錯誤。明洞混凝土強度達(dá)到75%后可以拆除內(nèi)膜
5．答案:計劃工期為2年10個月，實際工期比計劃工期節(jié)省了4個月，則實際工期為2年6個月，為2.5年。
4*42*2.5*0.12=50.4萬元，實際發(fā)生的折舊費為50.4萬元。
其他三項不變費用為:檢修費、維護費、安拆輔助費。
