距離一級建造師考試越來越近，備考進入關鍵沖刺期。在這個階段，如何高效復習、精準把握考點成為考生們關注的焦點。為了幫助大家更好地備考《公路工程》科目，我們精心準備了2022年該科目的考試真題及答案解析。這些真題涵蓋了考試的重點和難點，解析詳細透徹，讓考生在練習中不斷提升解題能力。想要在考試中取得優異成績，就趕緊利用這份真題資料進行強化訓練吧，讓備考之路更加順暢！
[一建歷年真題]2022年公路工程考試真題及答案解析
插入模塊
第1題 單選題 （每題1分，共20題，共20分）
1、關于填土路堤施工過程質量控制的說法，正確的是（ ）
A.施工過程中每填筑三層后應進行壓實度檢測
B.壓實度檢測頻率由現場監理工程師確定
C.填土路堤壓實度檢測只能采用灌砂法
D.施工過程中，每填筑2m宜檢測路基中線和寬度
參考答案：D
參考解析：選項A錯誤，施工過程中，每一壓實層均應進行壓實度檢測；
選項B錯誤，檢測頻率為每1000m2不少于2 點；
選項C錯誤，壓實度檢測可采用灌砂法、環刀法等方法；
選項D正確，施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。
2、下列對路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）
A.在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔振減震帶
B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔依次起爆
C.在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破
D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤
參考答案：C
參考解析：A選項是預裂爆破，B選項是微差爆破，D選項是定向爆破。
3、下列可作為預防路基橫向裂縫的措施是（ ）。
A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數小于26的土
B.同一填筑層不得混用不同種類的土
C.路床底以下的路基填筑，嚴格控制每一填筑層的含水率，標高、平整度的控制可適當放寬
D.路基頂填筑層壓實厚度小于8cm
參考答案：B
參考解析：A選項錯誤，(1)路基填料禁止直接使用液限大于50 、塑性指數大于26的土。當選材困難，必須直接使用時，應采取相應的技術措施；
B選項正確，(2)不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用；
(3)路基頂填筑層分段作業施工，兩段交接處，應按要求處理；
C選項錯誤，D選項錯誤，(4)嚴格控制路基每一填筑層的含水率、標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。
4、預應力鋼絲，鋼絞線，螺紋鋼筋進場分批檢驗時，每批質量分別應不大于（）
A.100t，60t ，60t
B.60t，100t，60t
C.60t，60t，100t
D.60t，100t，100t
參考答案：C
參考解析：鋼絲分批檢驗時每批質量應不大于60t，鋼絞線分批檢驗時每批質質量不大于60t，螺紋鋼筋分批檢驗時每批質量應不大于100t。
5、水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
A.小型機械
B.三輥軸機組
C.碾壓混凝土
D.滑模攤鋪機
參考答案：D
參考解析：滑模攤鋪技術在我國自1991年開始,經過多年推廣應用，已經成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術。
6、下列哪種盾構機屬于密閉式盾構機類型( )。
A.手掘式
B.半機械式
C.機械式
D.土壓式
參考答案：D
參考解析：盾構機按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類；按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械式和機械式三種。
7、關于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是( )。
A.隧道應采用嚴格控制裝藥量的光面爆破技術
B.一般情況下，每循環進尺宜控制在2.0~2.5m
C.防巖爆錨桿可采用能及時受力的錨桿，錨桿長度應不大于1.5m
D.開挖后應滯后進行噴射混凝土封閉
參考答案：A
參考解析：A正確，應采用光面爆破技術，使隧道周邊圓順，減少應力集中，嚴格控制裝藥量，減少對圍巖的擾動；
B錯誤，控制循環進尺，采用短進尺，一般情況下，每循環進尺宜控制在1.0~1.5m，最大不得大于2m；
C錯誤，防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時受力的錨桿，以調整圍巖應力分布及加固圍巖。錨桿長度宜為2m左右，間距宜為0.5~ 1.0m；
D錯誤，開挖后應及時噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5~ 8cm。
【過期考點，僅做參考】 8、關于公路配電工程所采用的鋼管及其數設的說法。正確的是( ）。
A.潮濕場所應采用薄壁鋼管
B.鋼管外壁應做防腐處理，內壁可不進行防腐處理
C.鍍鋅鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接
D.鋼管伸入到接線盒內的管口與地面的距離應不大于100m
參考答案：C
參考解析：本考點新版教材已經變更，為保證真題的完整性，本題僅供參閱！
鋼管敷設應滿足以下要求：
A錯誤，（1）潮濕場所和直埋于地下時應采用厚壁鋼管，干燥場所應采用薄壁鋼管。
B錯誤，（2）鋼管的內壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應有折扁和裂縫，管內應無鐵屑及毛刺，切斷口應平整，管口應光滑。
C正確，（3）鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。
D錯誤，（4）明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設備連接時，應敷設到設備的接線盒內，管口與地面的距離宜大于200mm。
（5）鍍鋅鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。
9、公路工程中，常常將“S"曲線與( ）合并于同一圖表中，稱之公路工程進度表。
A.橫道圖
B.垂直圖
C.斜率圖
D.網絡圖
參考答案：A
參考解析：在公路工程中，常常將“S"曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部(項)工程的進度，又能反映工程總體的進度。
10、目前，我國瀝青混凝土配合比設計采用（ ）。
A.旋轉壓實試驗配合比設計法
B.最大密度試驗
C.馬歇爾試驗配合比設計法
D.最大強度試驗
參考答案：C
參考解析：瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然后制成規定尺寸試件，12h 之后測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，然后測定穩定度和流值。
11、根據《公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程》，公路工程質量評定的最小工程單元是（ ）。
A.施工工序
B.分項工程
C.分部工程
D.單位工程
參考答案：B
參考解析：同一個工程中大小關系(由大到小)：單項工程、單位工程、分部工程、分項工程。
根據《公路工程質量檢驗評定標準第-冊土建工程》JTGF80/1-2017，分項工程完工后，應根據評定標準進行評定。隱蔽工程隱蔽前應檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應匯總評定所屬分項工程、分部工程質量資料，檢查外觀質量，對工程進行評定。
【過期考點，僅做參考】 12、公路工程項目職業健康安全管理體系實施與控制的核心是（ ）。
A.一崗雙責
B.三個必須原則
C.安全管理“五同時”
D.安全生產責任制
參考答案：D
參考解析：本考點新版教材已經變更，為保證真題的完整性，本題僅供參閱！ 以安全生產責任制為核心，建立健全本單位安全生產規章制度，落實“一崗雙責、黨政同責、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的“三個必須”原則。體現在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作，即安全管理“ 五同時”。
13、某企業具有公路工程總承包三級資質，下列工程中，該企業可承擔的是（ ）。
A.一級標準的公路工程施工
B.二級標準以下公路，單座橋長大于800m的橋梁工程施工
C.二級標準以下公路，單座橋長500m以下，單跨跨度50m以下的橋梁
D.二級標準以下公路，斷面40㎡以下且單洞長度500m以下的隧道工程施工
參考答案：C
參考解析：
14、根據《公路工程設計變更管理辦法》，下列情形中，屬于重大設計變更的是（）
A.連續長度2km以下的路線方案調整的
B.特大橋的結構形式發生變化的
C.隧道施工方案發生變化的
D.工程費用超過施工圖設計批準預算的
參考答案：B
參考解析：有下列情形之一的屬于重大設計變更：
A錯誤，(1)連續長度10km以上的路線方案調整的；
B正確，(2)特大橋的數量或結構形式發生變化的；
C錯誤，(3)特長隧道的數量或通風方案發生變化的；
(4)互通式立交的數量發生變化的；
(5)收費方式及站點位置、規模發生變化的；
D錯誤，(6)超過初步設計批準概算的。
15、關于基坑開挖安全防護要求的說法，正確的是（）。
A.在基坑邊緣與荷載之間應設置護道，基坑深度不大于4m時，護道寬度不大于0.5m
B.在基坑邊緣與荷載之間應設置護道，基坑深度大于4m時，護道寬度為1m
C.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m處應設置鋼管護欄，掛密目式安全網
D.基坑周邊1m范圍內不得堆載和停放設備
參考答案：D
參考解析：AB錯誤；在基坑邊緣與荷載之間應設置護道，基坑深度小于或等于4m時護道的寬度應不小于1m; 基坑深度大于4m時護道的寬度應按邊坡穩定計算的結果進行適當加寬，水文和地質條件較差時應采取加固措施。
C錯誤；深基坑四周距基坑邊緣不小于1m處應設立鋼管護欄、掛密目式安全網，靠近道路側應設置安全警示標志和夜間警示燈帶，
D正確；基坑開挖時，應對基坑邊緣頂面的各種荷載進行嚴格限制，基坑周邊 1m 范圍內不得堆載和停放設備。
16、關于護欄施工技術要求的說法，正確的是()。
A.立柱打入的護欄應在瀝青路面基層鋪筑之前進行施工
B.混凝土橋梁護欄應在橋面的兩側對稱進行施工
C.中央分隔帶開口護欄的端頭基礎應在上面層鋪筑結束后進行施工
D.護欄的鋼構件可不進行防腐處理
參考答案：B
參考解析：A選項錯誤，是在鋪裝后施工；
B選項正確，橋梁護欄和欄桿應在橋梁車行道板、人行道板、混凝土鋪裝層施工完畢，跨中支架及腳手架拆除后橋跨處于獨立支撐的狀態時方能施工。混凝土橋梁護欄應在橋面的兩側對稱進行施工；
C選項錯誤，應該是結束前，
D選項錯誤，是需要做防腐。
17、關于熱拌瀝青混合料基層壓實的說法，正確的是（）
A.熱拌瀝青混合料的壓實應按初壓和終壓（包括成型）兩個階段進行
B.初壓時，壓路機應從公路中心向外側碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬
C.終壓可選用雙輪鋼管式壓路機或關閉振動裝置的壓路機進行碾壓，不宜少于兩遍且無輪跡
D.初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，終壓成型的終了溫度不作要求
參考答案：C
參考解析：A錯誤，瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行；
B錯誤，壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1 /3~1 /2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍；
C正確，終壓應緊接在復壓后進行終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡路面壓實成型的終了溫度應符合規范要求；
D錯誤，初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，路面壓實成型的終了溫度應符合規范要求。
18、下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）
A.瀝青表面處治路面
B.瀝青貫入式路面
C.瀝青碎石路面
D.瀝青混凝土路面
參考答案：D
參考解析：瀝青混凝土路面適用于各級公路面層，中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層聯結層或整平層。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯結層。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。
19、關于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是（),
A.V級圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全斷面法開挖
B.臺階法適用于III～Ⅳ級圍巖的單向四車道隧道
C.環形開挖預留核心土法適用于Ⅳ～V級圍巖的中小跨度隧道
D.中隔壁法（CD法)適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車道隧道
參考答案：C
參考解析：此知識點新教材已經變更！
A選項錯誤，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖；
B選項錯誤，臺階法適用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用臺階法開挖，單向四車道屬于大跨度隧道故B錯誤；
C選項正確，環形開挖預留核心土法適用于Ⅳ~V 級圍巖或一般土質圍巖的中小跨度隧道；
D選項錯誤，中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合，有單向四車道隧道一般屬于大跨度隧道，不適合采用中隔壁法。
20、下列關于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（ )。
A.施工準備及模架安裝→設置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預應力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架
B.施工準備及模架安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架
C.施工準備及模架安裝→普通鋼筋及預應力管道安裝→設置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架
D.施工準備及模架安裝→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→設置平衡重→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架
參考答案：B
參考解析：懸臂澆筑邊跨合龍施工流程圖：施工準備及模架安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架
