2.6改性瀝青混合料AK－16C的攤鋪和碾壓

　　（1）根據(jù)各標(biāo)段的機(jī)械組合情況進(jìn)行試鋪，通過試鋪結(jié)果確定攤鋪機(jī)參數(shù)和碾壓組合，最終確定振動熨平板取4級，夯錘取6級。

　　（2）為了防止攤鋪機(jī)熨平板溫度不夠，在起步處產(chǎn)生離析、小油餅、縱縫明顯等問題，攤鋪前保證熨平板具有足夠的預(yù)熱時間。如果出現(xiàn)問題，有專人負(fù)責(zé)及時采取措施補(bǔ)救。發(fā)現(xiàn)離析處，人工用細(xì)料立即補(bǔ)上；發(fā)現(xiàn)小油餅，有專人用小鏟刀挑除，再經(jīng)壓路機(jī)碾壓消除。

　　（3）保證改性瀝青上面層平整、不漏壓，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度≯3m／min，且做到勻速、不間斷地攤鋪。

　　（4）為保證縱向接縫平整、密實(shí)，兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪時距離不超過10m.

　　（5）碾壓緊跟在改性瀝青混合料攤鋪后進(jìn)行。分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，對碾壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于現(xiàn)場調(diào)度、管理。

　　（6）壓路機(jī)以勻速進(jìn)行碾壓。碾壓段長度控制在20m～30m.

　　（7）為使改性瀝青混合料AK－16C上面層的壓實(shí)度得到充分保證，初壓以兩臺8～10t的雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓2遍，分別為前進(jìn)振動，后退靜壓；復(fù)壓以16～20t輪胎壓路機(jī)靜壓6遍；終壓以10～11t左右的寬幅雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍。

　　（8）對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度都設(shè)有專人檢查，控制攤鋪、碾壓設(shè)置，根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整。

　　（9）為保證路面的平整，消除碾壓輪跡，寬幅雙鋼輪壓路機(jī)作終壓收光。

　　2.7上面層質(zhì)量檢查在改性瀝青混合料AK－16C上面層施工完成后的第二天，進(jìn)行壓實(shí)度、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、平整度等項(xiàng)目的檢測。由測試結(jié)果統(tǒng)計得出本次淮江高速公路揚(yáng)州段上面層的壓實(shí)度都滿足≥96％馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的要求（最大理論密度92％），許多路段的壓實(shí)度甚至達(dá)到了≥98％（最大理論壓實(shí)度94％）；上面層的摩擦系數(shù)滿足≥60BPN的要求，普遍在70BPN左右；構(gòu)造深度遠(yuǎn)大于規(guī)范要求，基本都大于0.7mm；由于對施工變異性控制嚴(yán)格，平整度平均值大都＜0.6mm.雨天可看到施工完成后的部分路段上明顯有一層均勻的水膜，進(jìn)一步表明AK－16C兼顧了抗滑和密水兩方面性能。

　　3、建議

　　江蘇省高速公路建設(shè)指揮部編制的《國道主干線高速公路改性瀝青路面上面層（AK－16C）施工指導(dǎo)意見》為保證淮江高速公路AK－16C上面層的施工質(zhì)量起了重要的指導(dǎo)作用。總體而言，淮江高速公路鋪筑的上面層是成功的，為以后改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過本次改性瀝青AK－16C的實(shí)際施工運(yùn)作，提出以下建議供參考：

　　（1）小于0.075mm的粉料增加塑性指數(shù)指標(biāo)；

　　（2）現(xiàn)場壓實(shí)度應(yīng)以芯樣的表干密度與最大理論密度計算得出，控制現(xiàn)場空隙率小于8％；

　　（3）為了保證壓實(shí)度和抗水損害能力，建議上面層瀝青混合料中2.36mm篩孔以上的集料采用玄武巖，2.36mm篩孔以下的集料采用石灰?guī)r。

　　（4）建議今后高速公路上面層采用4cm厚，集料最大公稱尺寸為13mm的瀝青混合料。

　　參考文獻(xiàn)

　　［1］沈金安。改性瀝青與SMA路面。北京。人民交通出版社。1999.7

　　［2］江蘇省高指國道主干線高速公路改性瀝青路面層（AK－16C型級配）施工指導(dǎo)意見。江蘇省高速公路建設(shè)指揮部

　　［3］公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。JTJ.036－98.北京。人民交通出版社