2.2.5施工工期控制部署

    本工程具有工程量大，工期緊的特點，必須選用、調用大型土石方機械進行兩班制施工（遇雨季等特殊氣候，影響工程進度時，及時調整作業時間，補回工期損失），做到人停機不停。施工用（柴）油、夜間施工用照明設施必須有充分的儲備量。

    除按常規方法進行控制外，在現場專門配置一個計算機室，配備專用電腦，由專業人員應用微機和工程項目管理軟件，對工期網絡和資源配置等施工全過程進行報考控制，使工期質量、安全管理得到有效的控制，從而保證本項目各個目標的實現。

   2.3施工測量

    2.3.1測量控制系統

    本工程面積大，工期緊，周圍樹木密，測量難度較大。擬以業主提交的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網，再根據施工控制網測設各個細部。開工前測量準備工作包括：檢查和復核測量基準點，增設控制點和水準點、建立控制網、復測原地形、施工放樣。施工測量的精度按《工程測量規范》（GB50026-93）執行。

    2.3.2土石方施工測量

    （1） 根據己建立的平面和高程控制系統，放出邊界樁，并在各邊界設置橫向及縱向控制樁，每1OOm設置一個，控制樁用混凝土澆筑，埋深在地面以下20cm，以控制邊界以及控制高程。

    （2） 測設40m×40m的方格網來實施施工放樣，并且測出方格樁點的地面高程和設計高程，如果地面高程大于該點的設計高程則為挖方，反之則為填方。將每一個樁的挖填高度用紅鉛筆寫在樁上（側面），填土用“+”號，挖土用“-”號。為便于掛線找平，在方格網內再增設加樁，將方格分成1Om×10m的小方格。如為填方時，則根據填方的高度在樁上掛好線填土；如為挖方時，在樁點四周挖至所需深度。根據現有場地標高，本工程土方以挖方為主。

    （3） 在填挖過程中，以樁點為準，用尼龍線來檢查，校正整個方格范圍內標高，如下圖所示：

    （4） 取土爆破作業時，每爆破一層，對該層高程及時測量，嚴格控制爆破開挖的高程，既不超深又必須達到設計開挖標高。

    （5） 施工過程中，應對控制點進行保護，并經常進行復測，做到準確無誤。

    2.3.3測量儀器

    平面測量的主測儀器為日產“拓普康GTS-602全站儀”，該儀器技術規格為： 測角精度±2“，測程3000米，測距精度±（2mm+2ppm）。可滿足本項目的平面精度要求。

    高程測量主測儀器為S3級自動安平水準儀。

    2.3.4放樣方法

    使用拓普康GTS-602全站儀，儀器提供了極坐標放樣等多種功能，因此可計算或從設計文件查出各待定特征要素的坐標值后，輸入全站儀進行測量定位。

    A.架設儀器于導線控制點，輸入控制點坐標值；

    B.照準后視控制點，輸入后視控制點坐標值或方位角；

    C.輸入待定點坐標值；

    D.按照儀器所顯示的角度和距離放樣定位。

    2.4主要項目施工方法

    根據現場和業主提供資料，本工程土石方以挖方為主，其中有90535.93m3的石方和17000m3的淤泥，其余全部是三類土。土石方調配如下：填方①區和填方③區的土方由挖方①區供應，填方②區的土方由挖方②區供應，多余的土方、石方和淤泥等全部外運。

    2.4.1開挖施工

    （1） 開挖方法

    采用挖掘機或裝載機開挖配合自卸汽車運輸，開挖自上而下，先將山上的樹木、植物及樹根等雜物清除運棄，再將挖出來的土方回填到相鄰的填方區，多余的土方運至業主指定的棄土地點。由于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進行。

    （2） 開挖標高控制

    待挖至接近地面設計標高時，要加強測量，其方法如下：在挖方區邊界根據方格樁設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量3cm～5cm，使其碾壓后的高程正好與設計高程一致。

    2.4.2填筑施工

    2.4.2.1通則

    土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣，清除表土及不適宜材料。按規范要求清理現場并定好控制樁位后，經監理工程師同意方可進行填筑作業。當在斜坡上填筑時，其原坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階，臺階應有不小于1m的寬度，并且應與所用的挖土和壓實設備相適用，所挖臺階向內側傾斜2%，砂性土可不挖臺階，但應將原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新壓實。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。其工藝流程如下所示：

    施工準備→基底處理→分層填筑攤鋪整平→灑水或翻曬→機械碾壓→面層修整→檢驗簽證。

    2.4.2.2施工準備

    填方材料的試驗：在填筑施工前，填方材料按規范要求取樣，按《公路土工試驗規程》（JTJ051－93）規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。

    2.4.2.3基底處理

    在土方工程施工前，由測量人員根據設計圖紙，放出分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除，并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的地方，由自卸汽車運到場外。在存在溝塘、淤泥質土等不良地質情況的局部區域，不能直接回填，須根據設計圖紙和現場勘察確定它們的具體位置，并做好標志，按要求進行處理。

    溝塘處理：先用潛水泵把溝塘里的水抽干，并排到臨時排水溝，再用挖掘機在溝塘邊挖除溝塘里的淤泥，淤泥由自卸汽車運到指定的淤泥堆放處。待淤泥挖除后，用挖掘機把池塘邊開挖成1： 2（高度為50cm，寬度為100cm）臺階式邊坡。

    2.4.2.4分層填筑

    在底層土處理經監理工程師檢查合格簽證后，按斷面全寬分層填筑，由最低處填起，填土壓實前松鋪厚度不大于30cm，且不小于10cm.

    2.4.2.5攤鋪整平

    自卸汽車從挖方區把土方運至填土區，由推土機把卸下的土攤平。推土時推土機不能碰撞控制樁，機械無法平整的地方由人工平整。推土機行走路線如下圖所示：

    2.4.2.6灑水和曬干

    根據現場測定的填料含水量，與最佳含水量對照，超出±2%時，需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌；對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后，整平碾壓。總之，填料含水量應控制在最佳含水量±2%以內。

    2.4.2.7碾壓

    本工程主要采用振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為15cm～25cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度為lm～1.5m，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。壓路機的行走路線如下圖所示（轉下頁）：

    碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以內。

    碾壓遍數需根據壓實度要求、分層厚度、回填土的土質含水量、碾壓機械等情況來確定，一般為6～8遍。可在施工初期通過碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據。

    碾壓到規定遍數后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度，若尚未達到壓實度要求，需要繼續碾壓，直至達到規定的壓實度并經監理工程師認可才能填筑上層土方。

    碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現受壓下陷、去壓回彈等不正常現象，停止碾壓，待經處理后再重新碾壓。

    2.4.2.8檢測

    為確保壓實質量，必須經常檢查填土含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態下碾壓，采用環刀法或灌砂法檢測，確保填方壓實度大于90%.壓實過程中的檢測方法和頻率按相關技術規范的規定執行。

    填方壓實后，壓實度按控制干密度Pd作為檢查標準。

    A.控制干密度通過下式確定：

    Pd=K.Pdmax

    K—壓實度（%），取90%.

    Pdmax—土的最大干密度（g/cm3）

    土的最大干密度采用重型擊實實驗測定。

    B.檢查土的實際干密度，采用環刀法或灌砂法取樣，其取樣組數為：每層按400～900m2取樣一組。試樣取出后，先稱出土的濕密度并測定含水量，然后用下式計算土的實際干密度P：

    P0=P/（1+0.01ω）

    式中P—土的濕密度（g/cm3）

    ω—土的濕含水量（%）

    如上式算得的土的實際干密度P.≥Pd，則壓實合格；