（案例11）
背景材料：
某城市地鐵標段，包括一座車站A和兩段區間隧道C、D，車站采用明開法施工，區間隧道采用泥水加壓盾構法施工。隧道在現況道路下，地下管線密集。工程地質情況，自地表向下依次為：路面結構層60㎝、回填土層2～4m，砂質粉土層4～5m，淤泥質土層10～15m，地下水位在地表下2m。工程利用車站A作為始發井，先施工區間C，在鄰接車站E調頭后返回車站A，然后再以同樣的方法完成區間D的掘進。
1、 該工程中標后，為節約工程成本，將區間隧道工程分包給有現成盾構設備的某公司施工，本公司僅負責車站結構的施工。
2、 盾構始發井布置除考慮了車站施工的因素外，主要考慮了盾構工作井（車站端頭）、垂直運輸、管片堆場、拌漿站、配電間、電機車電瓶充電間設施。
3、 在車站施工時，發生一起觸電安全事故，傷者脫離電源后，已停止呼吸，現場安全管理人員認定觸電者死亡，項目經理部遂安排善后事宜。
4、 項目經理部十分重視環境保護，推行綠色施工。在制定環保措施時，從施工產生的環境影響分析考慮了以下方面：①明開基坑的固體廢棄物的處理和運輸；②施工期間的廢氣的防治措施；③施工期間噪聲的控制措施。
問題：
1、 項目的分包行為是否合理？請說明原因。
2、 簡述泥水加壓盾構法保持開挖面土體穩定原理。始發井布置缺少哪些缺陷？
3、 項目經理部現場處理事故方法是否正確？應怎樣正確處理？簡述安全事故處理的四個程序。
4、 項目的環境影響因素還缺少哪一方面？簡述我國環境法的基本政策。
答案：
1、 不合理。對于像地鐵這樣的較大規模的工程，投標人可能在規定的工期內難以獨立完成，可以進行分包。但項目的主體和關鍵性的工程必須自已完成，禁止分包給他人。本工程盾構隧道掘進是關鍵性工程，是被禁止分包的。
2、 泥水加壓盾構在開挖面和泥水室內充滿加壓泥水，通過加壓作用的壓力保持機構，保證開挖面土體的穩定。始發井布置中缺少泥漿處理系統和中央控制室。
3、 不正確。現場事故處理應如此進行：搶救傷員：發生觸電事故后，應立即搶救傷員，死亡不能以是否停止呼吸來判定（一般情況下，工傷死亡只能由醫院判定）。處理的方法是傷者脫離電源后，立即進行人工呼吸，同時撥打急救電話，排除險情、防止事故蔓延擴大、作好標識并保護好現場。安全事故處理四個程序：報告安全事故；事故處理；事故調查；調查報告。
4、 缺少施工廢水的控制措施。泥水處理是泥水加壓盾構施工的一個重要環節，廢水處理是該工程環境保護措施的重要方面。
我國的環境法基本政策：預防為主、防法結合的政策；污染者負擔的政策；強化環境管理的政策。

（案例12）
背景材料：
某城市地鐵區間工程隧道長912m，有A公司中標施工，區間隧道工程采用兩種方法施工，其中北段采用新奧法施工，南段由于存在一段渡線隧道，跨度較大，埋深較淺，且地上道路進行改擴建施工，故被采用明開法施工。道路改擴建工程由B公司中標完成，道路改擴建工程包括道路工程，地下市政配套管線工程，主要有雨污水、自來水、燃氣、電力及通訊管線，道路紅線寬度70m。
1、 地鐵標段采用工程量清單報價，在施工中，隧道的實標長度比清單的長度少2m，施工單位認為仍應按清單的長度計量，監理單位認為應扣除2m的長度。
2、 暗挖段有200m左右的隧道地層有中風化砂巖，采用鉆爆噴錨法施工。施工前進行爆破設計，并請當地的爆破專家審定、同意后隨即實施。
3、 工程實施過程中，施工單位A將地鐵項目中的明開段回填土工程分包給道路施工單位B，并簽訂分包合同。因道路工程工期緊，施工單位B要求施工單位A加快施工進度，盡快提供場地。
4、 工程完工通車后，發現道路局部地面出現下沉，路面損壞。經分析原因為填土不實引起。
問題：
1、 計量時是否應扣除2m，簡述工程量清單計價法包含的費用項目。
2、 關于鉆爆施工的做法是否不妥之處？若有，指出不妥之處，并說出正確的做法。
3、 施工單位A和施工單位B是什么關系？在工程進度方面，兩單位是什么樣的關系。
4、 對于填土不實，施工單位A是否有責任？在工程質量方面，總包與分包單位的相互責任關系怎樣？
答案：
1、 應扣除2m，按實際長度計算報價。工程量清單體現的是綜合單價，其中包括人工費、材料費、機械費、管理費、利潤、稅金以及采用固定價格的工程所測算的風險金等全部費用。工程量清單報價包括：土建及安裝部分項目、措施項目、其他項目、設備費用項目。
2、 不妥。爆破方案的審批程序不對，應由當地公安部門審批同意后方可實施，而不是專家同意即可。
3、 施工單位A是總承包單位，施工單位B是分包單位。在進度控制方面，分包人的施工進度計劃必須依據承包人的施工計劃編制；承包人應將分包的施工進度計劃納入總進度控制計劃的控制范疇，總、分包之間應相互協調。
4、 對于合同約定的工程項目范圍內的填土不實，施工單位A應承擔連帶責任。承包方應對項目質量和質量保修工作向發包方負責，分包工程的質量應由分包方向承包方負責，承包方應對分包方的工程質量向發包方承擔連帶責任。分包方應接收承包方的質量管理。

（案例13）
背景材料：
某城市地鐵車站位于市主干道路下，采用蓋挖逆作法施工，車站為地下三層三跨二柱結構形式，層高分別為商業層3.2m，站廳層4.5m，站臺層6m，頂板覆土1.9～2.3m。土質自上而下分別為回填土、亞黏土、細中砂層、砂卵石層，地下水位在地表以下16.3m。支護結構包括邊樁Ф800＠1500㎜和中樁Ф800鋼管柱下接Ф1500的基礎樁。車站有四個出入口和2座風道相接，除明挖口部分均采用噴錨暗挖法施工。
1、 為保證地下工程防水質量，防水卷材由建設單位指定廠家供貨，專業防水單位負責施工。有一批防水卷材運到現場時，專業隊接收來料清點了數量和品種認為沒問題，隨后就進行該項防水作業。
2、 出入口通道穿越輔路，暗挖法施工中，對與車站蓋挖銜接處辦理了洽商變更，項目經理部及時將交更復印后，直接交測量員和技術員各一份。
3、 分層分段開挖土方后，及時地側壁樁間的土體施作全長粘結式砂漿錨桿和5㎝厚噴射混凝土護壁。
4、 中柱在基樁以上部位設有Ф1400鋼套管護壁。項目經理部針對鋼管柱的安裝編制了施工方案，措施包括：泥漿抽升、人員上下方法、基礎鑿平、定位器安裝、鋼管柱固定安裝、現澆混凝土和孔內安全用電措施。
問題：
1、 防水卷材運到施工現場可否視為：“甲供材料”？為什么？專業隊在防水卷材及防水作業方面存在什么問題？
2、 洽商變更的發放有何不妥？變更執行前應有何種要求？
3、 除全長粘結式錨桿外還有哪幾種錨桿？含水地層噴射混凝土厚度有何要求？
4、 鋼管柱施工措施是否全面？如不全面請將你認為應該補充的項目補上，并簡述職業健康安全設施的相關內容。
答案：
1、 可視為“甲供材料”，因為業主負責選定防水卷材供應單位，專業防水隊與材料供應單位沒有合同關系。
凡進場材料必須按照國家有關規定進行抽檢、復測和驗收，合格后方可使用。未經檢驗的材料不得使用，經檢驗確認不合格的材料一律清退。
2、 洽商變更單作為文件管理對所發放的范圍應有簽認手續。項目負責人對有關的施工方案、技術措施、設計變更要求，應在執行前向執行人員進行書面交底。
3、 錨桿種類還有端頭錨固式、摩擦式、混合式。
含水地層噴射混凝土厚度不應小于8㎝。
４、不全面、應補充通風設施、提升下料措施。
職業健康安全設施包括安全技術方面的設施、職業衛生方面的設施、生產性輔助設施三個方面的內容。

（案例14）
背景材料：
某城市地鐵畫站基坑長214m，寬12m，開挖深度15.2m。基坑土質自上而下依次為回填土、亞黏土、粉土、細中砂層，地下水包括滯水和淺層地下水，水位埋深在地表以下13.6m。基坑采用Ф800＠1200㎜鉆孔護坡樁，槽內橫向支撐為3道Ф600鋼管支撐，由護坡樁墻、工字鋼圍檁和鋼管撐組成支護體系。基坑南側有Ф400上水管線距槽壁3～4m，北側距槽壁8.6m有多層樓房等建筑物。
1、 施工前測量人員在復測車站西北出入口轉彎點位置時，發現有0.3m的軸線差距，項目經理部認為偏差較大，僅通報現場監理單位和業主代表，即開始施工。
2、 為保證施工期間槽壁的穩定，項目經理部對基坑的地表下沉、樁頂位移、鋼支撐應力測試項目安排了量測。
3、 項目經理部針對明挖基坑的施工，確定把基坑支護結構安全作為重點控制部位，制定了緊急安全預案。
4、 基坑支撐方案是每層挖土至圍檁（圈梁）以下1.0m，即開始進行支撐。現場因采用挖土機，自卸翻斗車挖動土方，每道支撐均滯后挖土一段距離。
問題：
1、 出入口通道轉彎點是否為工程控制點？工程控制點的校核應如何處理？
2、 明挖基坑的監測是否全面？如不全面請將應補充的項目補上。
3、 項目經理部安全控制方法是否正確？為什么？簡述項目安全控制的三個重點內容。
4、 鋼支撐支護滯后對墻體變形有何影響？請簡述擋土的應力傳遞路徑。
答案：
１、是工程控制點，工程控制點依據設計文件、交底記錄、設計技術交底進行復測，當發現問題目時，應與設計者協商處理，并應形成記錄。
２、不全面，缺少地下管線監測、鄰近樓房建筑物監測。
３、不正確，項目安全控制是系統工程，需要領導重視，全員參與，全面落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針。
項目經理部安全控制的三個重點內容是：施工中人的不安全行為，物的不安全狀態，作業環境的不安全因素和管理缺陷。項目經理部應對其有針對性的控制。
４、當基坑開挖較淺還未支撐時，樁頂將產生較大的水平位移，當頂部支撐后，下部支撐若不及時將會造成墻體腹部向基坑內突出。
擋土墻的應力傳遞的路徑是：圍護墻　圍檁（圈梁） 支撐

（案例15）
背景材料：
某城市地鐵車站因穿越城市主干道路，車站南北兩段明基坑采用地下連續墻作為護壁結構，墻體總長326延長米，墻體厚0.8米，深24米。車站中間部分采用暗挖分部開挖法施工。在連續墻開挖深度范圍內土質自上而下分布有：回填土、黏土、細中砂層，地下水分布有淺層滯水和潛水。基坑東側５米左右有3層樓房及居民房。道路下有多條市政管線其中Φ1050污水管線距拱外頂有２m距離。
1、車站中間部位穿越現況道路長46m范圍，暗挖斷面較寬，初期支護為分部開挖法施工。拱頂超前支護方案設計采用管棚護頂，管棚鋼管長12m，直徑 Φ48mm，間距500mm，外插角30°-45°注水泥漿加固。
2、地下連續墻施工工藝安排為：機械成槽作業、吊放鋼筋籠、澆筑混凝土、墻體連接成一體。
3、項目經理部重視環境保護工作，針對市區施工在制定環保措施時，考慮以下環境影響：①固體廢棄物的處理和運輸；②施工現場揚塵控制；③夜間照明光污染控制。
4、該工程針對地下連續墻基坑和暗挖施工，統一安排地上、地下的監測項目包括：地表下沉、拱頂下沉、鋼支撐應力、地質和支護情況觀察描述。
問題：
1、方案中超前支護措施有何錯誤？傳統的噴錨暗挖法的施工順序分為哪兩種
2、地下連續墻施工工藝安排是否正確？你認為缺少什么項目簡述泥漿的３個主要功能作用。
3、工程項目環境影響分析中否全面？如不全面請補充。支護技術規程中基本政策有什么要求？ 
4、工程監測項目是否全面？如不全面請補充。支護技術規程中基坑監測點布置有什么要求？ 
答案：
1、有兩處錯誤。鋼管直徑太細，外插角度太大。傳統噴錨暗挖法有先墻后拱法和先拱后墻法兩種。
2、不正確。缺少預先構筑導墻、泥漿護壁兩項。泥漿作用：護壁功能、攜渣作用、冷卻潤滑功能。
3、不全面。缺少施工噪聲控制措施和施工廢水（泥漿處理）控制措施。
基本政策：預防為主、防治結合的政策；污染者負擔的政策；強化環境管理的政策。
4、不全面。缺少地面建筑監測、地下管線監測、洞內水平收斂三項。
支護技術規程要求；監測點的布置應滿足監控要求，從基坑邊緣以外1-2倍開挖深度范圍內的需要保護物體均應作為控制對象。

（案例16）
背景材料：
某新建給水廠站預預制安裝清水池兩座，清水池平面尺寸50m×50m凈高5m，兩池凈距10m清水池預制混凝土構件包括壁板、柱、梁和頂板，計劃清水池吊裝工序施工周期30天。施工單位編制了清水池吊裝方案。
問題：
1、吊裝方案中，已涵蓋了工程概況、主要技術措施、保證吊裝質量措施、吊裝安全措施，其內容是否全面。
2、在編制吊裝方案時，重點考慮了吊裝方法、吊裝人員組織，應選用的機具與因素是否全面？
3、選用吊裝機械時，主要應考慮哪些因素？
4、對預制混凝土構件，明確了預制加工、運輸、質量保證、安全和加工期措施后還欠缺些什么工作？ 
5、已明確了質保人員職責、吊裝質量檢驗方法、標準，以及吊裝作業質量記錄等，對保證吊裝質量是不已經全面？
答案：
1、不全面，還欠缺文明施工措施、降低成本措施和吊裝進度網絡計劃。
2、不全面，還應考慮適合的材料和吊裝的特定環境。
3、應考慮吊裝環境，最大構件自重和吊距，不同構件吊裝的需求。
4、還應制定預制構件存放場地選定，平整壓實，通暢排水和構件存放保護措施。
5、不全面，還應明確吊裝未達到質量標準部位的處理措施。

（案例17）
背景材料：
某新建給水廠工程，預制安裝清水池，預制構件吊裝工序已完善，擬進行壁板縫混凝土澆筑工序。壁板縫寬30cm，厚20cm，高2cm，為使壁板縫混凝土與壁板側面結合良好，自身不產生裂縫，施工中必須采取可靠措施。
問題：
1、壁板縫混凝土澆筑時對模板工藝要求有什么？
2、選用哪些混凝土有助于與壁板側面結合良好且無收縮裂縫？
2、 壁板縫混凝土何時澆筑？
4、壁板縫混凝土澆筑時應用哪種振動方式？
5、壁板縫混凝土采用哪種養生方法為宜？養生期多少？
答案：
1、模板內側刨光并刷脫模劑。內模一次支齊，外模隨澆筑隨安裝，且達到堅固、嚴密不漏漿。
2、選用微膨脹混凝土，強度等級大于壁板一級，其膨脹率選用萬分之３—萬分之五。
3、在常溫季節，壁板縫混凝土在每天壁板縫最寬時澆筑。
4、采用機械振搗并人工插搗輔助，有助于壁板側面結合良好而不過振。
5、采用連續澆水養生，養生期不少于７天。

（案例18）
背景材料：
某DN2000鋼管輸水管道工程，回填土工序正處雨季，溝槽回填后發現約200m管道管內豎向變形量達6cm。
１、經過檢驗，確認由于回填土使用的土源含水量過大，回填過程中沒有嚴格按照規程組織施工，管道兩側回填土壓實度大部分低于90%，而且回填前管內豎向變形超標。
２、對豎向變形超標段管道采取補救措施：超標段回填土全部返工，取用擊實試驗最佳含水量范圍內的土源，嚴格控制回填土每層虛鋪厚度，認真做好每層回填土壓實度檢測，確保管道兩側回填土壓實度均大于等于95%，并注意回填前管道內設足夠的豎向支撐。
問題：
１、上述分析管道豎向變形超標原因是否全面？
２、采取的補求措施是否全面？
答案：
１、不全面，主要原因是施工人員欠缺質量意識。
２、不全面，應加強質量教育，提高施工人員質量意識，管內豎向支撐應在管上方填土沉實一定時間后再撤除。

（案例19）
背景材料：
某項目經理部中標一項橋梁工程，項目經理組織項目經理部有關人員編制該橋梁工程的施工組織設計。在施工組織設計中包括工程概況和特點、施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設計、質量計劃等多項內容。
問題：
１、作為施工組織設計核心部分的施工方案，包括哪三方面的內容？
２、施工方法是施工方案中的關鍵問題，確定施工方法時，在哪能四種情況下，應詳細而具體，不僅要擬定操作過程和方法，還應提出質量要求和技術措施，必要時應單獨編制施工作業計劃？
３、在編制施工進度計劃時一般按哪六個步驟進行？
答案：
１、施工方案主要包括：①施工方法的確定；②施工機具的選擇；③施工順序的確定等。
２、遇到以下四種情況時，施工方法應詳細而具體：
①工程量大，在整個工程中占重要地位的分部分項工程；
②施工技術復雜的項目；
③采用新技術、新工藝及對工程質量起關鍵作用的項目；
④不熟悉的特殊結構或工人在操作上不夠熟練的工序。
３、在編制施工進度計劃時一般步驟為：
①確定施工過程；
②計算工程量；
③確定機械臺班數和勞動量；
④確定各施工過程的作業天數；
⑤編制施工進度計劃；
⑥編制主要工種勞動力需用量計劃及施工機械、輔材、主材、構件、加工品等需用計劃。

（案例20）
背景材料：
某項目經理部實施一項橋梁工程時，遇到下列一些情況：
１、現場地方狹窄，甲方、監理對現場平面布置十分關心，要求項目經理部繪制施工現場平面布置圖。
２、由于工程工期要求緊迫，項目經理部僅根據甲方提供的地下管線圖就開始打樁，將自來水管線破壞。
３、本工程主梁需用千斤頂進行預應力張拉。項目經理部自有的一套千斤頂張拉設備，在年初1月份通過強制檢驗和配套校驗。在2月底之前使用這套設備完成了一項橋梁張拉工程。本工程計劃在9月中旬使用這套設備進行主梁張拉。
４、項目經理部準備將以前幾項工程遺留的未經壓力破壞的各種強度等級的上千塊試件（15㎝×15㎝×15㎝）和廢路緣石、混凝土蓋板等混凝土構件，埋放在大體積橋梁墩臺基礎混凝土中。
問題：
１、施工現場平面圖的設計有哪六個步驟？
２、項目經理部在開始打樁之前應做哪些工作，可避免將自來水管線破壞的事故發生？
３、本工程9月中旬使用這套設備張拉之前，按要求還應做哪些工作/
４、項目經理部使用廢棄混凝土試塊及廢混凝土構件埋入在基礎混凝土中的計劃是否符合要求？為什么？請說明埋放石塊的抗壓強度要求及埋放石塊數量的限制比例？
答案：
１、施工平面圖的設計步驟為：
① 收集、分析研究原始資料；
② 確定攪拌站、倉庫和材料、構件堆放位置及尺寸；
③ 合理布置現場運輸通道；
④ 布置生產、生活臨時設施；
⑤ 布置臨時給水、排水、用電管線；
⑥ 布置安全消防設施。
2、①應對建設單位提供的工程區域地下構筑物、公用管線等資料進行周密的調查和復核。②如有影響施工及安全的地下構筑物、管線等應采取應對措施，并經甲方或監理批準后實施。
3、2月底至9月中旬已超過6個月，按要求千斤頂使用超過6個月應重新檢驗。
4、計劃不符合要求。因為這些混凝土試件的強度不一，無法鑒定強度都在30Mpa以上，也未核算過上千塊混凝土試塊的總方量，如全部埋放在基礎混凝土中，是否符合埋放量的規定。
埋放石塊（混凝土試件）的抗壓強度為不低于30Mpa，埋放石塊數量不宜超過混凝土結構體積的25%。