三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分)
(一)
背景資料
某施工企業承包了一段既有線鐵路改造工程，內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業未經業主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的公司施工。頂進施工過程中，造成運營線路發生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
問題
1.施工企業將橋涵頂進工程分包出去是否合法?為什么?
2.根據鐵路建設質量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業如何處理此次事故?
3.應采取哪些措施以保證營業線上的橋涵頂進的施工安全?
(二)
背景資料
某施工單位承建一項山區鐵路工σ考試大一級建造師σ程，包括路基和隧道工程。路基工程主要為高路塹工程;隧道為控制工程，全長6615米，地質復雜，斷層交錯，石質破碎，Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占全隧道長度的90%以上，最小埋深僅8米，而且富水，還有偏壓、順層和許多超淺埋地段。
問題
1.針對此隧道工程應如何制定質量和安全保證措施?
2.對此項工程，防止水土流失的工程措施應該有哪些?
3.若施工單位爭取達到安全標準工地的要求，其安全目標應如何制定?
(三)
背景資料
某承包商承建某鐵路工程項目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡支箱梁，基礎形式為明挖和鉆孔樁。
問題
1.路塹工程施工安全控制應注意哪些問題?
2.針對此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?
3.在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質量，采用擴大基礎底面，開挖工程量增加導致費用增加4萬元，相應工序持續時間增加了6天。此工序位于關鍵線路上，問對此事件施工單位可否索賠?為什么? 如可以，其費用和工期為多少?
4.如果在工程保修期間內，路基及涵洞沉降過大，影響正常運營，業主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請其他施工單位維修處理，所發生的維修費用該如何處理?
(四)
背景資料
某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。
2.建設單位要求7個月完成鋪架，請確定有關施工進度。
3.簡述跨區間無縫線路施工方案與施工步序。
4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。
(五)
某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：
除3號特大橋主跨為1—96m提籃拱橋外，其余均為32m預應力鋼筋混凝土簡支梁。箱梁設計為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開辟隧道斜井的地形條件。該項目總工期為3年，要求開工2年后開始架梁。
問題：
1.竹嶺隧道應采用幾個作業面同時掘進?為什么?
2.若布置一個梁場，梁場應在何處選擇?
3.整孔箱梁應該如何過隧道?為什么?
4.用框圖匯出施工順序圖。
