⑵ 加強對營業線施工安全的組織領導，嚴格落實安全責任制。
　　⑶ 嚴格執行施工申報審批制度，認真落實施工、維修天窗。
　　⑷ 搞好施工過渡方案，加強施工安全控制。
　　⑸ 狠抓重點，嚴密防范，杜絕易發事故。
　　⑹ 建立健全施工安全保證體系和監督體系，形成確保行車安全兩道防線。
　　⑺ 搞好工程驗收交接。
　　⑻ 加強勞務中的管理。
　　⑼ 加強施工中的防洪工作和道口安全。
　　2、營業線中，路塹工程施工安全控制應注意以下一些問題：
　　⑴ 路塹應采用控制爆破施工，維護路塹邊坡的完整性、穩定性、控制破壞范圍，保證營業線正常行車和施工安全。控制爆破應解決好控制爆破的作業時間、控制一次爆破石方數量、控制拋擲方向和飛石及地震波破壞等三個問題。
　　⑵預防塌方落石。施工期間，施工臨時邊坡處于不穩定狀態，隨時都有塌方落石的可能，故在營業線上開挖路塹，特別是石制路塹，應先做好邊坡防護，穩固營業線，再進行新線的路塹開挖。
　　⑶行車防護。采用控制爆破開挖石質路塹，應把爆破安全規定設置安全警戒，防止人員傷亡，還應按行車安全規定進行行車防護，不能危及行車安全。
　　3、小間距并行隧道施工的施工安全控制應注意以下一些問題：
　　⑴ 在新線隧道施工前，先對營業線隧道進行調查，并對其進行加固。
　　⑵ 新建隧道施工，應使用微振動控制爆破，以減少對營業線隧道的影響。
　　⑶ 新建隧道的棄土應堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業線隧道口，危及行車安全。
　　4、鋪軌過程中應注意以下一些安全問題：
　　⑴ 在增建二線鋪軌前，對線路進行調查，查明鋪架線路、橋梁與營業線的關系、線間距的大小以及線下工程的質量情況。
　　⑵ 增建二線鋪架要嚴格執行營業線施工安全的有關規定，嚴防侵限、掉道。
　　⑶ 增建二線鋪軌要指定專人“一列一檢制”，即每通過一車，堅持測量一次線間距的變化情況，防止反彈現象發生，危及行車安全。
　　5、臨時道口的管理應注意以下一些安全控制問題：
　　⑴ 道口啟用后，施工單位要加強維修保護，選派責任心強的正式職工看守道口。
　　⑵ 棄落在道口上的土石等物體，要及時清除。
　　⑶ 道口發生障礙時，迅速做好防護，立即通知車站和鄰近道口顯示停車信號攔停列車，并盡快處理道口故障。
　　案例2
　　1.進口宜采取小導管超前注漿加固圍巖，臺階法短進尺開挖，錨噴支護緊跟，初期支護盡早封閉成環的進洞措施。其施工步序為：
　　(1)小導管注漿;
　　(2)上臺階開挖;
　　(3)隧道拱頂錨噴支護;
　　(4)下臺階開挖;
　　(5)邊墻錨噴支護;
　　(6)底部開挖;
　　(7)仰拱施作。
　　出口宜采取長管棚支護，短進尺開挖，錨噴支護緊跟，盡早成環的技術措施，其施工步序為：