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2009年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》模擬試卷1

來源:233網(wǎng)校 2009年3月29日

21、混凝土施工前,應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的( ),將理論配合比換算成施工配合比,并應(yīng)有施工配料單。
答案( )
A、強度
B、級配
C、含水率
D、含泥量

22、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成,上下墻高度比例一般取( ),墻身可采用石砌體。
答案( )
A、1:1
B、2:1
C、1:6
D、4:6

23、鐵路橋涵工程中( )這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程,施工單位應(yīng)進行檢驗,監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。
答案( )
A、基礎(chǔ)、墩臺、梁部
B、基礎(chǔ)、承臺、梁部
C、地基、墩臺、粱部
D、地基與基礎(chǔ)、墩臺、粱部

24、爆破器材的保管人員應(yīng)經(jīng)公安機關(guān)培訓(xùn)、考核,并取得合格證。要有( )以上擔任看守工作,保證24小時值班。
答案( )
A、3人
B、2人
C、多人
D、4人

25、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于( )。
答案( )
A、0.5m
B、1.0m
C、1.5m
D、2.0m

26、鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中:熱軋圓盤條,熱軋光圓鋼筋,熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗當有一個項目不合格時,應(yīng)( ),則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
答案( )
A、再取一批對該項目復(fù)檢,當仍有1根不合格時
B、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢,當仍有l(wèi)根不合格時
C、再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢,當仍有l(wèi)根不合格時
D、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢,當仍有相同數(shù)量以上根不合格時

27、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大,箱頂無覆蓋土的線路加固,( )。
答案( )
A、無論正交、斜交都可使用
B、無論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用

28、懸臂式擋土墻高度不宜大于( )。當墻高大于4m時,宜在墻面板前加肋。
答案( )
A、12m
B、10m
C、8m
D、6m

29、客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m( )為主,其中32m箱梁作為主梁型。
答案( )
A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
C、雙線混凝土簡支箱梁
D、單線混凝土簡支箱梁

30、在施工組織設(shè)計中,( )是施工組織部署的最主要內(nèi)容。
答案( )
A、施工組織與規(guī)劃
B、現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置
C、施工任務(wù)分解
D、施工工區(qū)劃分

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