我國《合同法》第七章，對違約責任做了規定，其中第一百零七條和一百零八條提出了違約責任的兩個構成要件。
    違約責任的第一個構成要件是合同關系的當事人存在違約行為。
    根據當事人相對地位的不同，可以做如下分類。
    1、在債務人方面的違約行為。
    現實違約，指債務人的違約行為主要發生在履行期限以后，即合同約定的履行期限屆滿而債務人未依約履行。
    現實違約主要表現為：不履行和不完全履行。
    不履行又可以分以拒絕履行和履行不能。
    拒絕履行，即債務人有履行能力，但其主觀上不愿履行義務。
    履行不能，即債務人客觀上喪失了履行債務的能力。
    不完全履行，一般表現為遲延履行，即履行合同的時間違約；部分履行，即履行合同的程度或數量違約；瑕疵履行，即履行合同的質量違約。
    先期違約，即債務人違約行為發生在履行期限到來之前。
    如《合同法》第九十四條規定的情形：“在履行期限屆滿之前，當事人一方明確表示或者以自己|考試大|的行為表明不履行主要債務。”針對此種情況，第一百零八條規定：“當事人 一方明確表示或者以自己的行為表明不履行合同義務的，對方可以在履行期限屆滿之前要求其承擔違約責任。”
    2、在債權人方面的違約行為主要指債權人遲延受領標的物。
    違約責任的第二個構成要件是違約方不能舉證有免責事由存在。
    免責事由分為約定免責鬲和法定免責事由。
    約定免責事由由雙方在訂立合同約定，在此需指出的是，《合同法》對免責條款作了限制性規定，第五十三條：“合同中的下列免責條款無效：（一）造成對方人身傷害的；（二）因故意或者重大過失造成對方財產損失的。”第四十條：“……提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。”
    法定免責事由分為不可抗力和特別法定事由。不可抗力一般表現為自然災害、政府行為和戰亂暴亂。
    特別法定事由是指由法律明確規定的免責事由，如《合同法》第三百零二條規定：“承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。”在第三百一十一條、第三百七十四條也對法定免責事由做了規定。
    值得注意的是，當事人違約責任的承擔不以過錯為要件，這是商事合同與民事合同在違約責任承擔上的重要區別，民事合同違約責任的承擔要求行為人有過錯。