31、(二)
背景資料
某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用φ1200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業主通過招標，選定了某監理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業主指定某鋼結構廠供樁并運至現場，業主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。
問題
1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?銅管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?
2．對上述因供樁不及時和部分樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發生怎樣的索賠關系?
3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內容是什么?
4. 整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。
32、(五)
背景資料
某新挖航道長10km，寬200m，挖至水深15m，沿航道寬度方向水深為4～8m，高潮時潮高3m，低潮時潮高1．0m，疏浚土上層為2～4m淤泥質土，下層為中密砂層。采用滿載吃水5．5m、艙容5000m3的耙吸挖泥船施工。
問題
1．應當考慮怎樣進行分條施工?
2．在該開挖工程中，怎樣選擇耙頭比較合理?
3．在該工程中是否需要加高壓沖水?
4．如何調整波浪補償器的壓力?
33、(一)
背景資料
某內河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他輔助船機設備進場。在辦理相關手續的過程中發現該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規定的時間內向海事局提出了水上水下施工作業安全審核申請，海事局核發了有效期為三個月的《水上水下施工作業許可證》，并發布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。
在春節前的1月28日該項目監理組織了節前安全大檢查，發現了如下一些問題：
(1)沒有制定《防護性安全技術措施》，要求限期制定提交；
(2)在作業船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期間飲酒；
(3)生活區走道內，船員穿拖鞋行走，要求整改；
(4)炸藥庫未建立爆破用品進出臺賬，要求立即建立，認真填寫；
(5)炸礁作業的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。
監理對上述存在的問題及隱患下達了監理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監理提出了增加安全措施費用的要求。
問題
1．該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業安全審核申請?
2．逐條回答監理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么?
3．施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理?為什么?
4．施工單位在《許可證》三個月的有效期內未能完成施工作業，應該在何時辦理何手續方可繼續施工?
34、(二)
背景資料
某港口工程預制沉箱混凝土設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值為45MPa，經計算和試配優化，確定混凝土的配合比為1：1．15：2．68，混凝土的水膠比為0．40，高效減水劑的摻量為水泥重的0．7%，AE引氣劑的摻量為水泥重的0．082，混凝土的含氣量為4．0%。
問題
1．按規范規定，混凝土的施工配制強度應取多少?這時混凝土的施工強度≥設計要求的立方體抗壓強度標準值的保證率為多少?
2．該混凝土的砂率為多少?(砂的相對密度為2．62，碎石的相對密度為2．65)
3．計算每立方米混凝土的各種材料用量。
35、(一)
背景資料
某海港航道疏浚工程長25km，設計底高程-20．0m(當地理論深度基準面)，航道浚前平均高程為-9．0m(當地理論深度基準面)，其中有一段長1．9kin的淺水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(當地理論深度基準面)，當地平均高潮位為+1．5m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0．5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區，挖泥船滿載吃水8．8m。當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差1．0m。
問題
1．分別計算本工程當地理論深度基準面下的平均高潮位和平均低潮位。
2．計算確定本工程在乎均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?
3．根據規范規定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取多少合理?
4．簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。
