事故因果連鎖論

事故的主要原因是由于人的不安全行為或者是由于物的不安全狀態(tài)，沒(méi)有一起事故是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)共同引起的。

能量意外釋放理論

揭示了事故的物理本質(zhì)
第一類(lèi)傷害是由于對(duì)人體施加了局部或全身性損傷閥值的能量引起的(人體接觸了超過(guò)其抵抗力的某種形式的過(guò)量的能量)；第二類(lèi)傷害是由于影響了人體局部或全身性能量交換引起的(人體與周?chē)h(huán)境的正常能量交換受到了干擾),主要指中毒窒息和凍傷。

軌跡交叉理論

基于人的不安全行為和物的不安全狀況共同作用進(jìn)行事故致因分析。
人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡和物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡交叉才會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，交叉的時(shí)間和地點(diǎn)就是發(fā)生傷亡事故的時(shí)間和空間。
人的失誤難以控制，因此，首先應(yīng)考慮實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)條件，即機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)和環(huán)境的本質(zhì)安全。（同等重要，但更加側(cè)重于物）

系統(tǒng)理論

（1）瑟利模型：6個(gè)問(wèn)題;典型的根據(jù)人的認(rèn)知過(guò)程分析事故致因的理論；

（2）安德森模型：通過(guò)依次回答8個(gè)問(wèn)題，判斷系統(tǒng)的危險(xiǎn)性；

（3）將人、機(jī)械、環(huán)境作為一個(gè)整體(系統(tǒng))進(jìn)行研究，目標(biāo)是追求系統(tǒng)安全；

（4）系統(tǒng)安全追求某系統(tǒng)在功能、時(shí)間、成本等規(guī)定的條件下，人員和設(shè)備所受到的傷害和損失為最少；
（5）安全工作的目標(biāo)是控制危險(xiǎn)源，努力把事故發(fā)生概率降到最低，萬(wàn)一發(fā)生事故,把傷害和損失控制在較輕的程度。