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2023二建公路重點歸納:公路隧道支護與襯砌,常考點

來源:233網校 2023-05-03 02:23:09
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二建公路重點:公路隧道支護與襯砌
一、超前支護

隧道施工過程中,當遇到軟弱破碎圍巖時,其自支護能力是比較弱的,經常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。

1.超前錨桿施工技術要點

超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中,如土砂質地層、弱膨脹性地層、流變性較小的地層、裂隙發育的巖體、斷層破碎帶、淺埋無顯著偏壓段。

超前錨桿宜采用早強砂漿錨桿,錨桿可用不小于φ22的熱軋帶肋鋼筋。其超前量、環向間距、外插角等參數應視具體的施工條件而定。

2.管棚和超前小導管注漿施工技術

小導管一般采用直徑32?50mm的鋼管,常用42mm鋼管,管長一般3~5m。

3.預注漿加固圍巖施工技術要點

預注漿方法是在掌子面前方的圍巖中將漿液注入,從而提高了地層的強度、穩定性和抗滲性,形成了較大范圍的筒狀封閉加固區,然后在其范圍內進行開挖作業。

預注漿加固圍巖有洞內超前注漿、地表超前注漿和平導超前注漿三種方式。預注漿一般可超前開挖面30~50m。適用于有壓地下水及地下水豐富的地層,也更適用于釆用大中型機械化施工。

二、初期支護

1.噴射混凝土

噴射工藝有干噴、潮噴和濕噴。很多地方已禁止使用干噴法施工。

2.錨桿

按照錨固形式可劃分為全長粘結形、端頭錨固形、摩擦形和預應力形四種。

3.鋼支撐

三、模筑混凝土襯砌

單層襯砌中的現澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中。復合式襯砌中的二次襯砌,除了起飾面和增加安全度的作用外,也承受了在其施工后發生的外部水壓,軟弱圍巖的蠕變壓力,膨脹性地壓,或者淺埋隧道受到的附加荷載等。襯砌施工順序,目前多采用由下到上、先墻后拱的順序連續澆筑。在隧道縱向,則需分段進行,分段長度8~12m。

四、公路隧道施工安全步距要求

隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離,安全步距主要由隧道圍巖級別決定。

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