4.夯實(shí)機(jī)械（重錘）

　　夯板使用于壓實(shí)沙礫料、礫質(zhì)土和粘性土，也可用于壓實(shí)粘土。

　　第四節(jié) 壩體填筑土石壩的壩基開(kāi)挖、基礎(chǔ)處理及隱蔽工程等驗(yàn)收合格后，就可以全面展開(kāi)壩體填筑。壩體填筑包括基本作業(yè)（卸料、平料、壓實(shí)及質(zhì)檢）和輔助作業(yè)（灑水、刨毛]清理壩面和接觸縫處理）。

　　壩面流水作業(yè)土石壩填筑必須嚴(yán)密組織，保證各工序的銜接，通常采用分段流水作業(yè)。分段流水作業(yè)，是根據(jù)施工工序數(shù)目，將壩面分段，組織各工種的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，依次進(jìn)入各工段施工。對(duì)同一工段來(lái)講，各專(zhuān)業(yè)隊(duì)按工序依次連續(xù)施工；對(duì)各專(zhuān)業(yè)隊(duì)來(lái)講，依次連續(xù)地在各工段完成固定的專(zhuān)業(yè)工作。進(jìn)行流水作業(yè)，有利于施工隊(duì)伍技術(shù)水平的提高，保證施工過(guò)程中人、地和機(jī)具的充分利用，避免施工干擾，有利于壩面連續(xù)有序的施工。

　　1.組織流水作業(yè)原則1）流水作業(yè)方向和工作段大小的劃分，要與相應(yīng)高程的壩面面積相適應(yīng)，并滿足施工機(jī)械正常作業(yè)要求。寬度應(yīng)大于碾壓機(jī)械能錯(cuò)車(chē)與壓實(shí)的最小寬度，或卸料汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑的2倍，一般為10～20m；長(zhǎng)度主要考慮碾壓機(jī)械的作業(yè)要求，一般為40～100m.其布置形式（A.垂直壩軸線流水；B.平行壩軸線流水；C.交叉流水）。

　　2）壩體填筑工序，按基本作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行劃分（輔助作業(yè)可穿插進(jìn)行，不過(guò)多占用基本作業(yè)時(shí)間），其數(shù)目與填筑面積大小，鋪料方式、施工強(qiáng)度和季節(jié)等有關(guān)。一般多劃分為鋪料和壓實(shí)2個(gè)工序；也有劃分為鋪料、壓實(shí)、質(zhì)檢3個(gè)工序或鋪料、平料、壓實(shí)、質(zhì)檢4個(gè)工序。為保證個(gè)工序能同時(shí)施工，壩面劃分的工作段數(shù)目至少應(yīng)等于相應(yīng)的工序數(shù)目；在壩面較大或強(qiáng)度較低的情況下，工作段數(shù)可大于工序數(shù)。

　　3）完成填筑土料的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)控制在一個(gè)班以內(nèi)，最多不超過(guò)一個(gè)半班，冬夏季施工為防止熱量和水分散失，應(yīng)盡量縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間。

　　4）應(yīng)將反濾料和防滲料的施工緊密配合，統(tǒng)一安排。

　　2.擬定流水作業(yè)程序1）擬定工序數(shù)目n. 2）擬定流水作業(yè)單位時(shí)間t（h）：t=a*T/n式中T——一個(gè)班內(nèi)有效工作時(shí)間，h/班；n—— 工序數(shù)目；a—— 同一段各工序循環(huán)一次所用的班數(shù)，一般取1～1.5. 3）計(jì)算工作段面積w（m^2）：w=q/h*t/T式中q—— 壩體填筑相應(yīng)高程的松土上壩強(qiáng)度，m^3/班；h—— 每層鋪松土厚度，m；T——一個(gè)班內(nèi)有效時(shí)間，h/班；t—— 單位時(shí)間（h）。

　　4）計(jì)算工作段數(shù)目m，即：m=S/w 式中S——壩體相應(yīng)高程的填筑面積，m^2；w——工作段面積，m^2.若m<n時(shí)，流水作業(yè)不能正常進(jìn)行，需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使兩者相等。調(diào)整途徑為合并某些工序以減少n；縮短流水單位時(shí)間t以增加m.二。卸料及平料通常采用自卸汽車(chē)、膠帶機(jī)直接進(jìn)入壩面卸料，由推土機(jī)平鋪成要求的厚度。自卸汽車(chē)倒土的間距應(yīng)使后面的平料工作減少，而且便于鋪成要求的厚度。在壩面各料區(qū)的邊界處，鋪料會(huì)有出入，通常規(guī)定其它材料不準(zhǔn)進(jìn)入防滲區(qū)邊界線的內(nèi)側(cè)，邊界外側(cè)鋪土距邊界線的距離不能超過(guò)5cm.為配合碾壓施工，防滲體土料鋪筑應(yīng)平行于壩軸線方向進(jìn)行。

　　1.自卸汽車(chē)卸料自卸汽車(chē)可分為后卸、底卸和側(cè)卸三種。底卸式汽車(chē)可邊行駛邊卸料，但不能運(yùn)輸大粒徑的塊石或漂石；側(cè)卸式汽車(chē)適用運(yùn)輸反濾料及有固定卸料點(diǎn)的運(yùn)輸。自卸汽車(chē)上壩的運(yùn)輸線路布置，取決于壩址兩岸地形條件，樞紐布置，壩的高低，上壩強(qiáng)度等因素。主要有兩種布置方式：一種為汽車(chē)自兩岸（或一岸）岸坡上壩公路上壩，因此采用由兩岸向中央（或一岸想另一岸）進(jìn)占方式；另一種為汽車(chē)沿壩坡“之”字形公路上壩。

　　（1）土料 當(dāng)用自卸汽車(chē)防滲土料時(shí)，為了避免重型汽車(chē)多次反復(fù)在已壓實(shí)的填筑土層上行駛，會(huì)使土層產(chǎn)生彈簧土、光面與剪力破壞，嚴(yán)重影響結(jié)合層的質(zhì)量，應(yīng)采取進(jìn)占法卸料與平料。即汽車(chē)卸料方向向前進(jìn)展，一邊卸料，推土機(jī)也隨即平料，交替作業(yè)，汽車(chē)在剛平好的松土上行駛，重車(chē)行駛壩面路線應(yīng)盡量不重復(fù)。

　　（2）砂礫料，一般粒徑較小，推土機(jī)很容易在料堆上平土，因此，可采用常規(guī)的后退法卸料，即汽車(chē)卸料方向后退擴(kuò)展。

　　（3）堆石料 堆石料往往含大量的大塊徑石料，不僅影響推土機(jī)、汽車(chē)在卸料上行駛，還容易損壞推土機(jī)履帶和汽車(chē)的輪胎；而且也難以將堆石料散開(kāi)。可采用進(jìn)占法卸料，推土機(jī)隨即平料，這樣大粒徑塊石易推至鋪料前沿的下部，細(xì)部粒料填入堆石體上部的空隙，使表面平整，便于車(chē)輛通行。

　　2.膠帶機(jī)上壩布置及卸料（1）上壩布置 上壩膠帶機(jī)應(yīng)根據(jù)地形、壩長(zhǎng)、施工場(chǎng)地具體條件、運(yùn)輸強(qiáng)度以及施工分期等因素進(jìn)行布置。布置方式主要有：①岸坡式布置；②壩坡式布置。

　　（2）膠帶機(jī)壩面卸料 與鋪土厚度或壓實(shí)工具有關(guān)，可適用于粘性土、砂礫料、砂質(zhì)土。其優(yōu)點(diǎn)是可利用壩坡直接上壩，不需專(zhuān)門(mén)道路，但要配合專(zhuān)門(mén)機(jī)械或人工散料，隨著壩體升高，將經(jīng)常移動(dòng)膠帶機(jī)，一般有以下幾種卸、散料方式：①搖臂膠帶機(jī)卸料、推土機(jī)散料；②搖臂膠帶機(jī)卸料，人工——手推車(chē)散料。[NextPage]

　　碾壓方法壩面的填筑壓實(shí)，應(yīng)按一定的次序進(jìn)行，避免發(fā)生漏壓與超壓。防滲體土料的碾壓方向，應(yīng)平行壩軸線方向進(jìn)行，不得垂直于壩軸線方向碾壓，避免局部漏壓形成橫穿壩體的集中滲流帶。碾壓機(jī)械行駛的行與行之間必須重疊20～30cm左右，以免產(chǎn)生漏壓。此外，壩料分區(qū)之間的邊界也容易成為漏壓的薄弱帶，必須特別注意要互相重疊碾壓。

　　根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，碾壓機(jī)械行駛速度大小，對(duì)壩料（如粘性土）壓實(shí)效果有一定的影響，各種碾壓機(jī)械的行駛速度，一般應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。自行式碾壓機(jī)械的行駛速度以1～2檔為宜。羊腳碾、氣胎碾可采用進(jìn)退錯(cuò)距法或轉(zhuǎn)圈套壓法兩種。

　　四　結(jié)合部位施工土石壩施工中，壩體的防滲土料不可避免地與地基、岸坡、周?chē)渌ㄖ倪吔缦嘟Y(jié)合；由于施工導(dǎo)流、施工方法、分期分段分層填筑等的要求，還必須設(shè)置縱橫向的接坡、接縫。所以這些結(jié)合部位，都是影響壩體整體性和質(zhì)量的關(guān)鍵部位，也是施工中的薄弱環(huán)節(jié)，處理工序復(fù)雜，施工技術(shù)要求高，且多系手工操作，質(zhì)量不易控制。接坡、接縫過(guò)多，還會(huì)影響到壩體填筑速度，特別是影響機(jī)械化施工。對(duì)結(jié)合部位的施工，必須采取可靠的技術(shù)措施，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，確保壩體的填筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。1.壩基結(jié)合面；2.與岸坡及砼建筑物結(jié)合；3.壩體縱橫向接坡及接縫。

　　五　反濾層施工反濾層的填筑方法，大體可分為削坡體、檔板法及土、砂松坡接觸平起法三類(lèi)。土、砂松坡接觸平起法能適應(yīng)機(jī)械化施工，填筑強(qiáng)度高，可做到防滲體、反濾料與壩殼料平起填筑，均衡施工，被廣泛采用。根據(jù)防滲體土料和反濾層填筑的次序，搭接形式的不同，可分為先土后砂法和先砂后土法。

　　無(wú)論是先砂后土法或先土后砂法，土砂之間必然出現(xiàn)犬牙交錯(cuò)的現(xiàn)象。反濾料的設(shè)計(jì)厚度，不應(yīng)將犬牙厚度計(jì)算在內(nèi)，不允許過(guò)多削弱防滲體的有效斷面，反濾料一般不應(yīng)伸入心墻內(nèi)，犬牙大小由各種材料的休止角所決定，且犬牙交錯(cuò)帶不得大于其每層鋪土厚度的1.5～2倍。

　　第五節(jié) 砼面板堆石壩墊層與面板的施工一。墊層施工墊層為堆石體坡面上最上游部分，可用人工碎料或級(jí)配良好的砂礫料填筑。墊層須與其他堆石體平起施工，要求墊層坡面必須平整密實(shí)，坡面偏離設(shè)計(jì)坡面線最大不應(yīng)超過(guò)3～5cm，以避免面板厚薄不均，有利于面板應(yīng)力分布。施工程序：①先沿坡面上下無(wú)振碾壓數(shù)遍，隨即將突出及凹陷處加以平整；②然后用振動(dòng)碾沿坡面自下而上用振動(dòng)碾壓數(shù)遍，再次對(duì)凹突處進(jìn)行平整；③在坡面上涂抹三次陽(yáng)離子瀝青乳膠，每涂抹一次用手或機(jī)械噴撒一些粒徑小于3mm的砂子，并再在坡面上自下向上用振動(dòng)碾碾壓。涂抹瀝青乳膠的目的是：用以粘結(jié)墊層坡面的松散材料不被振動(dòng)滾落，可防止雨水對(duì)墊層坡面的沖刷，提高墊層的阻水性和使面板易于沿墊層坡面滑移，避免開(kāi)裂。

　　砼面板的分縫止水及施工砼防滲面板包括主面板及砼底座。面板砼應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工強(qiáng)度、抗?jié)B、抗侵蝕、抗凍及溫度控制的要求。1.面板的分縫止水；2.砼面板施工，底座的基坑開(kāi)挖、處理、錨筋及灌漿等項(xiàng)目，應(yīng)按設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行，并在壩體填筑前施工。砼面板，是面板堆石壩擋水防滲的主要部位，同時(shí)也是影響進(jìn)度與工程造價(jià)的關(guān)鍵。在確保質(zhì)量的前提下，還必須進(jìn)一步研究快速經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)，如施工機(jī)具的研制、砼輸送和澆筑方案的選擇、施工工藝及技術(shù)措施等方面的問(wèn)題。

　　第六節(jié) 質(zhì)量檢查控制及事故處理土石壩施工的整個(gè)過(guò)程中，加強(qiáng)施工質(zhì)量的檢查與控制，是保證施工質(zhì)量的重要措施；同時(shí)，對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量事故，必須及時(shí)地認(rèn)真處理，確保壩體的安全運(yùn)用。

　　質(zhì)量檢查控制施工質(zhì)量是直接影響壩體土料物理力學(xué)性質(zhì)，從而影響到大壩安全的重要因素。我國(guó)在已查明滑坡原因的107座土壩中，因施工質(zhì)量差而滑坡潰壩的有73座，占68%.土石壩施工中，質(zhì)量檢查控制的項(xiàng)目較多，從壩基的開(kāi)挖及處理、直到壩體的填筑，都應(yīng)按國(guó)家和部頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、工程的設(shè)計(jì)和施工圖、技術(shù)要求以及工地制定的施工規(guī)定進(jìn)行。

　　事故處理最常見(jiàn)的事故是土石壩的防滲土體發(fā)生裂縫、滑坡、壩體及壩基漏水等。

　　1.干縮、凍融裂縫干縮裂縫多發(fā)生在施工期上下游壩坡或壩頂?shù)奶钪嫔希涮卣魇且?guī)律性差，呈龜裂狀。如不及時(shí)處理，將加速水力劈裂或不均勻沉陷裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，造成嚴(yán)重的危害。其防止方法是及時(shí)做好護(hù)坡和保護(hù)層。對(duì)已出現(xiàn)的裂縫，可視深淺的不同，采用開(kāi)挖回填或?qū)⒘芽p全部鏟除重新回填處理。

　　2.沉陷裂縫由于岸坡過(guò)陡或坡率變差大，地基不均勻沉降，黃土濕陷變形，壩體施工期填筑高度過(guò)大及壩體壓實(shí)不夠等原因而產(chǎn)生沉陷裂縫。這種裂縫有橫向和縱向兩種，而以橫向裂縫危害更大。對(duì)橫向裂縫，不論其大小，都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，防止貫穿壩體漏水失事。如裂縫深度在1.5m以內(nèi)，可沿縫開(kāi)挖成梯形斷面，應(yīng)挖至裂縫尖滅后再加深0.2～0.5m.以防止遺漏“多”字形成或“紡錘形”裂縫的存在；在裂縫水平方向的開(kāi)挖寬度，應(yīng)延伸裂縫尖滅后再加長(zhǎng)1～2m.裂縫開(kāi)挖后應(yīng)避免日曬雨淋，防止雨水滲入縫內(nèi)，回填時(shí)要注意新老土料的結(jié)合。

　　3.滑坡裂縫土壩的滑坡多出現(xiàn)在均質(zhì)土壩的施工期或初期運(yùn)行中，據(jù)裂縫的不同特點(diǎn)，可分成滑弧形式和塑流滑動(dòng)兩大類(lèi)。

　　第七節(jié) 雨季和冬季施工受外界氣象環(huán)境的影響，尤其是對(duì)防滲土料影響更大。雨季會(huì)給土料增大含水量；而冬季土料又會(huì)凍結(jié)成塊，都會(huì)影響壓實(shí)效果和施工質(zhì)量。此外，為了保證壩體的施工速度，降低工程造價(jià)，也需要解決好雨季和冬季中的施工措施問(wèn)題。

　　雨季施工土石壩防滲體土料，在雨季施工總的原則是“避開(kāi)、適應(yīng)和保護(hù)”。一般情況下應(yīng)盡量避免在雨季進(jìn)行土料施工；選擇對(duì)含水量不敏感的非粘性土料適應(yīng)雨季施工，爭(zhēng)取小雨日施工，以增加施工天數(shù)；在雨日不太多，降低強(qiáng)度大，花費(fèi)不大的情況下，采取一般性的防護(hù)措施也常能奏效。

　　運(yùn)輸?shù)缆芬彩怯昙臼┕さ年P(guān)鍵之一。一般的泥結(jié)碎石路面，當(dāng)遇雨水侵泡時(shí)，路面容易破壞，即使天晴壩面可復(fù)工，但因道路影響了運(yùn)輸而不能即時(shí)復(fù)工，不少工程有過(guò)此教訓(xùn)。所以應(yīng)加強(qiáng)雨季路面維護(hù)和排水措施，在多雨地區(qū)的主要運(yùn)輸?shù)缆罚煽紤]采用砼路面。

　　冬季施工寒冷地區(qū)，當(dāng)日平均氣溫低于0°C時(shí)，粘性土料按低溫季節(jié)施工。日平均氣溫低于-10°C時(shí)，一般不宜填筑土料，否則應(yīng)進(jìn)行技術(shù)論證。冬季施工的主要問(wèn)題在于；土的凍結(jié)使土體強(qiáng)度增高，不易壓實(shí)；而凍土的融化卻使土體的強(qiáng)度和土坡的強(qiáng)度和土坡的穩(wěn)定性降低；處理不好，將使土體產(chǎn)生滲漏或塑流滑動(dòng)。外界氣溫降低時(shí)，土料中水份開(kāi)始結(jié)冰的溫度低于0°C，即所謂過(guò)冷現(xiàn)象。1.負(fù)溫下的土料填筑；2.負(fù)溫下的沙礫料填筑；3.架設(shè)暖棚。

　　第二章 水工隧洞施工水工隧洞施工的主要內(nèi)容是開(kāi)挖、出渣、襯砌或支護(hù)、灌漿工作等。常用的開(kāi)挖掘進(jìn)方法為鉆孔爆破法，也有采用掘進(jìn)機(jī)直接開(kāi)挖的。襯砌和支護(hù)的型式，常用現(xiàn)澆鋼筋砼以及噴錨支護(hù)。隧洞灌漿的目的是為了加固圍巖或充填襯砌與圍巖之間的空隙。

　　鉆爆法開(kāi)挖掘進(jìn)的施工過(guò)程為測(cè)量放線、鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)散煙、安全檢查與處理、裝渣運(yùn)輸、洞室臨時(shí)支護(hù)、洞室襯砌或支護(hù)、灌漿及質(zhì)量檢查等。同時(shí)還需要進(jìn)行排水、照明、通風(fēng)、供水、動(dòng)力供電等輔助作業(yè)，以保證隧洞施工的順利進(jìn)行。

　　上述各項(xiàng)工作，絕大部分是在地面以下，施工場(chǎng)地狹窄的情況下進(jìn)行的，施工干擾大，勞動(dòng)條件差，施工組織復(fù)雜，安全問(wèn)題突出。如果遇到不良的地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，如大的斷層和破碎帶、大的溶洞和地下暗河、高壓含水層等，將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和安全。正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，采用有效的機(jī)械設(shè)備與新的施工技術(shù)，加強(qiáng)安全措施，嚴(yán)密組織施工。