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2019年一級(jí)造價(jià)工程師《計(jì)價(jià)與計(jì)量(土建)》知識(shí)點(diǎn)：橋梁上部結(jié)構(gòu)

第二章　工程構(gòu)造 第二節(jié)　道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構(gòu)造

知識(shí)點(diǎn)：橋梁工程

（二）橋梁上部結(jié)構(gòu)

1.橋面構(gòu)造

（1）橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng)

1）橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層。橋面鋪裝的形式有：

①水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的或雙層式的。

②防水混凝土鋪裝。為了延長(zhǎng)橋面鋪裝層的使用年限，宜在上面鋪筑厚20mm的瀝青表面做磨耗層。

2）橋面縱橫坡

橋上縱坡機(jī)動(dòng)車道不宜大于4.0%，非機(jī)動(dòng)車道不宜大于2.5%；橋頭引道機(jī)動(dòng)車道縱坡不宜大于5.0%。高架橋橋面應(yīng)設(shè)不小于0.3%。

3）橋面排水和防水設(shè)施

①橋面排水

排水管道應(yīng)采用堅(jiān)固的、抗腐蝕性能良好的材料制成，管道直徑不宜小于150mm。排水管道的間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定：縱坡大于2%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于60mm2/m2；縱坡小于1%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于100mm2/m2；南方潮濕地區(qū)和西北干燥地區(qū)可根據(jù)暴雨強(qiáng)度適當(dāng)調(diào)整。

②防水層。

橋面鋪裝應(yīng)設(shè)置防水層，橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面。

（2）伸縮縫

為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。

1）伸縮縫的構(gòu)造要求。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。。

2）伸縮縫的類型。

①鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫，目前在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20——40mm以內(nèi)時(shí)常選用。

②鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。

（3）人行道、欄桿、燈柱

橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。

1）安全帶。不設(shè)人行道的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25——0.35m的護(hù)輪安全帶。

2）人行道。人行道一般高出行車道0.25——0.35m。

3）欄桿、燈柱。欄桿的高度一般為0.8——1.2m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1.0m；欄桿間距一般為1.6——2.7m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2.5m。

2.承載結(jié)構(gòu)

橋梁的承重結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)形式而異。

（1）梁式橋

梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。

1）簡(jiǎn)支梁式橋。是梁式橋中應(yīng)用最早，使用最廣泛的橋形之一。它受力明確、設(shè)計(jì)計(jì)算較容易，且構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便。簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨(dú)立受力。

2）連續(xù)梁橋和懸臂梁橋

懸臂梁橋相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過其支點(diǎn)向一端或兩端延長(zhǎng)形成梁式橋結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。

①連續(xù)梁橋、懸臂梁橋和T形剛架橋的分孔

②橫截面形式及主要尺寸

③預(yù)應(yīng)力筋的布置要點(diǎn)

（2）拱式橋

拱式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。

拱橋按其結(jié)構(gòu)體系分為：

1）簡(jiǎn)單體系拱橋

拱上建筑按其采用的構(gòu)造方式，可分為實(shí)腹式和空腹式兩種。

2）組合體系拱橋。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點(diǎn)，組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。

①桁架拱橋又稱拱形桁架橋，是由拱和桁架兩種結(jié)構(gòu)體系組合而成。

②剛架拱橋也是一種有推力的拱橋，主結(jié)構(gòu)由拱肋構(gòu)成主拱，拱上建筑取斜腿剛構(gòu)的形式，并聯(lián)結(jié)成整體，故名剛架拱橋。

桁架拱橋和剛架拱橋均屬于整體型上承式拱橋。

③桁式組合拱橋是由兩端的懸臂桁架梁和中段的桁架拱組成的拱梁組合體系，也是一種有推力結(jié)構(gòu)。

④拱式組合體系橋可做成有推力和無推力兩種形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。

（3）剛架橋

剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)（支柱、板墻）整體相連而形成的結(jié)構(gòu)體系。

（4）懸索橋

懸索橋又稱吊橋，是最簡(jiǎn)單的一種索結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。

1）橋塔。橋塔是懸索橋最重要的構(gòu)件。橋塔的高度主要由橋面標(biāo)高和主纜索的垂跨比f/L確定，通常垂跨比f/L為1/9——1/12。

橋塔標(biāo)高=橋面標(biāo)高+（f/L×主跨徑+最短吊索的長(zhǎng)度）

2）錨碇

3）主纜索。主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，可采用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜，大跨度吊橋的主纜索多采用后者。

4）吊索。吊索也稱吊桿，是將加勁梁等恒載和橋面活載傳遞到主纜索的主要構(gòu)件。

5）加勁梁。加勁梁是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。

6）索鞍

（5）組合式橋

斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。