31、【背景資料】
某高速公路跨江特大橋項目，中標價2．49億元，主橋為(105+180+105)m預應力混凝土連續箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔
一聯先簡支后連續結構。設計通航水位+12．30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6．2～8．6m，由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用φ2．Om鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34—38m。每個承臺20．根樁，承臺長30m，寬20m，厚4．5m，所需混凝土由現場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。
項目經理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業。項目經理部為保證鉆孑L樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內水頭高度控制，⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。
施工單位進場后，業主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元(費率1%)。進場道路完工后，經監理工程師核實確認，施工機械使用費為20萬元，材料費為70萬元。
在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3d，監理工程師根據機械設備進退場申請單和現場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費l600元，停置費1000元/天，利潤率7%。
【問題】
1．本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定?并說明配備標準，項目經理部還有哪些人員需持有《安全生產考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業前，還應向地方海事部門提出什么申請?
2．本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些?
3．對項目經理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。
4．根據背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理?說明理由。
5．列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。
6．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3d可索賠的鉆機停工費用。
32、【背景材料】
某工程項目部造價師在進行工程造價分析時，對其他直接費、現場經費和間接費作了如下分類：
1．其他直接費
(1)冬雨期施工增加費；
(2)夜班津貼及有關照明設施等增加的費用；
(3)財務費；
(4)行車干擾施工增加費；
(5)工地清移費。
2．現場經費
(1)臨時設施費；
(2)現場管理費；
(3)主副食運輸補貼；
(4)現場施工輔助費。
3．間接費
(1)企業管理費；
(2)職工探親路費
4．費率計算按下列方法進行：
(1)財務費用按工程類別和地區類別選用相應的費率。
(2)計劃利潤按定額直接費率與其他費率之和的一定費率計取。
(3)工程質量監督費以定額直接費、其他直接費之和的一定費率計取。
【問題】
1．該造價師對費用的分類，是否正確并說明理由。
2．費率計算是否全部正確，并說明理由。
33、 【背景材料】
甲單位承擔了一道路工程。由于該項目周邊環境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質量，公司委派一名經驗豐富的項目經理進行項目管理，并要求施工中加強現場質量控制。各相關部門按各自職責做好本職工作，確保質量控制的有效性。
【問題】
1．質量控制關鍵點的控制包括哪些方面?
2．現場質量檢查控制的方法主要有哪些?
3．概括總結現場質量檢查的內容。
34、 【背景資料】
某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。
施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t/m2，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作黏層油(0．4～0．6kg/m2)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。
施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。
該工程施工期問，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。
基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格如下表：
施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。(2010年真題)
【問題】
1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?
2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。
3．配合比設計包含了哪三個階段?
4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算)
5．8月份調價之后的當月工程款是多少?(列式計算)HT
35、【背景資料】
某高速公路上下行分離式隧道，洞口問距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。
技術員甲認為全斷面開挖的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破振動強度較小，爆破對圍巖的振動
次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有地質和支護狀況，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底；電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110-220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。
隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。(2010年真題)
【問題】
1．改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應遵循的兩條基本原則是什么?
2．補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?
3．指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。
4．根據背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理?指出并改正電纜敷設的錯誤之處。
5．除背景資料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統?(至少列出3種)
