三、案例分析題(共5題，每題20分)
31、 【背景材料】
某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。竣工驗收主持單位在收到建設單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發現質量有缺陷，未能完全符合設計要求。
【問題】
1．公路工程竣工驗收應具備哪些條件?
2．應如何處理在交工驗收過程中出現的質量缺陷?
3．為全面掌握工程建設情況，竣工驗收委員會應聽取和審議哪些報告?

32、 【背景材料】
某公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K17+000～K14+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機對土進行快速碾壓時，直線段由中間向兩邊，曲線段由曲線的兩邊向中間，碾壓一遍即結束。
碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。
【問題】
1．對于挖臺階處的填筑具體應怎樣實施?在公路工程中需要進行挖臺階處理的情況有哪些?
2．總結土方路堤機械化施工的程序。
3．影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的壓實施工是否能有效控制質量?請指出問題所在并進行改正。
33、【背景材料】
某公路工程建設項目，其初步設計已經完成，建設規劃和籌資也已落實，某路橋建設公司，憑借公路工程施工總承包一級資質的雄厚實力，以及近5年來的優秀業績，通過競標取得了該項目的總承包任務，并簽訂了工程承包合同，承包單位在開工前做了詳細的項目總體施工組織設計的編制，內容包括：
1．工程概況(包括明確工期、質量、安全目標及技術規范和檢驗標準等)；
②人員、物資、機械物資動員周期及進場方式；
③擬定有效的施工方案，選擇適當的施工機具和施工方法。尤其對施工任務中長度為3500m的隧道工程制定了詳細的施工方案；
④質量安全保障體系；
⑤冬、雨期及農忙時節的施工安排；
⑥施工現場的平面布置；
⑦反應所采用的施工方案合理性的技術(如分項工程生產率和施工周期表，工程管理曲線，分項工程進度計劃等)。
【問題】
1．該工程由該企業承包是否可行，請說明理由。
2．施工企業的項目總體施工組織設計的編制的內容是否存在不妥之處，請簡述理由。
3．如果指定某項目經理部負責該工程項目的建設，請說明項目總體施工組織設計編制的方法與步驟。
34、 【背景材料】
某橋梁工程，為主跨30m的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。該工程采用預制吊裝，后張法施工。由于預制場設置在工地附近的空地上，因此基巖裸露。
【問題】
1．該橋板梁預制的模板有何技術要求?
2．對板梁應開展哪些主要內容的檢驗?
3．預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。
4．在預應力筋的加工和張拉中主要側重什么方面的檢驗?

35、 【背景材料】
某大橋為三孔一聯預應力鋼筋砼連續梁橋，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預拱度的因素，并對地基進行了處理，對支架施加了預壓。
在安裝模板時，全面計算并設置了預拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。
【問題】
1．確定施工預拱度時應考慮哪些因素?
2．決定地基處理方式的因素有哪些?
3．該工程支架是否需要預壓?請說明理由。
4．材料中混凝土澆筑順序是否合理?若不合理，請改正。