2021年一級(jí)建造師考試《市政工程》預(yù)習(xí)模擬卷6
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1、土工合成材料的用途有( )。
A.路堤加筋
B.臺(tái)背路基填土加筋
C.過濾與排水
D.路基防護(hù)
E.減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降
2、關(guān)于路基試驗(yàn)段的說法，正確的有( )。
A.填石路基可不修筑試驗(yàn)段
B.試驗(yàn)段施工完成后應(yīng)挖除
C.通過試驗(yàn)段確定路基預(yù)沉量值
D.通過試驗(yàn)段確定每層虛鋪厚度
E.通過試驗(yàn)段取得填料強(qiáng)度值
(2)試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?/p>
1)確定路基預(yù)沉量值。
2)合理選用壓實(shí)機(jī)具;選用壓實(shí)機(jī)具應(yīng)綜合考慮道路不同等級(jí)、地質(zhì)條件、工程量大小、工期要求、作業(yè)環(huán)境等。
3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。
4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。
3、采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行改性瀝青混合料路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵循( )的原則。
A.低頻
B.慢壓
C.高頻
D.低幅
E.緊跟
4、關(guān)于土工合成材料加固軟土路基的說法，正確的有()。
A.鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊
B.土工合成材料在路堤邊部應(yīng)留有足夠的錨固長(zhǎng)度
C.上下層土工合成材料接縫應(yīng)對(duì)齊
D.土工合成材料應(yīng)沿路基軸線鋪設(shè)
E.土工合成材料鋪設(shè)錨固檢驗(yàn)合格后，允許運(yùn)料車直接在其上行走
(1)在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤平時(shí)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時(shí)，應(yīng)保持一定松緊度(可用 U 形釘控制)。
(2)鋪設(shè)土工聚合物，應(yīng)在路堤每邊留足夠的錨固長(zhǎng)度，回折覆蓋在壓實(shí)的填料面上。
(3)為保證土工合成材料的整體性，當(dāng)采用搭接法連接，搭接長(zhǎng)度宜為 0.3～0.9m;采用縫接法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于 50mm，粘結(jié)強(qiáng)度不低于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。
(4)現(xiàn)場(chǎng)施工中，一方面注意土工合成材料破損時(shí)必須立即修補(bǔ)好，另一方面上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于 0.5m。
(5)在土工合成材料堆放及鋪設(shè)過程中，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間暴露和暴曬以免性能劣化。
(6)鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。
5、關(guān)于澆筑水泥混凝土路面木模板架設(shè)要求的說法，正確的有( )。
A.木模板應(yīng)具有一定的剛度，質(zhì)地堅(jiān)實(shí)
B.直線部分板厚不宜小于 50mm
C.彎道上的模板宜薄些，以便彎制成型
D.模板底與基層間局部出現(xiàn)間隙用黏土填塞
E.模板與混凝土接觸面刨光可不涂隔離劑
6、根據(jù)受力特點(diǎn)，橋梁可分為()。
A.梁式橋
B.拱式橋
C.預(yù)應(yīng)力混凝土橋
D.懸索橋
E.組合體系橋
7、沉入樁的打樁順序有( )，遇有多方向樁應(yīng)設(shè)法減少變更樁基斜度或方向的作業(yè)次數(shù)，并避免樁頂干擾。
A.一般是由一端向另一端打
B.密集群樁由中心向四邊打
C.先打淺樁，后打深樁
D.先打坡頂，后打坡腳
8、關(guān)于箱涵頂進(jìn)施工的說法，正確的有()。
A.箱涵頂進(jìn)施工適用于帶水作業(yè)，可在汛期施工
B.實(shí)施前應(yīng)按施工方案要求完成后背施工和線路加固
C.在鐵路路基下吃土頂進(jìn)，不宜對(duì)箱涵做較大的軸線、高程調(diào)整動(dòng)作
D.挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)同時(shí)進(jìn)行
E.頂進(jìn)過程中應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿和頂板前
工藝流程：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)査→工程降水→工作坑開挖一后背制作→滑板制作→鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層→箱涵制作→頂進(jìn)設(shè)備安裝→既有線加固→箱涵試頂進(jìn)一吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測(cè)→箱體就位→拆除加固設(shè)施→拆除后背及頂進(jìn)設(shè)備→工作坑恢復(fù)。
箱涵吃土頂進(jìn)前，應(yīng)及時(shí)調(diào)整好箱涵的軸線和高程。在鐵路路基下吃土頂進(jìn)，不宜對(duì)箱涵做較大的軸線、高程調(diào)整動(dòng)作。
挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。
頂進(jìn)過程中要定期觀測(cè)箱涵裂縫及開展情況，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力較和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)研究采取措施。
9、建設(shè)單位編制的工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告應(yīng)附文件資料有( )。
A.施工許可證
B.施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見
C.施工單位簽署的質(zhì)量合格文件
D.施工單位簽署的工程質(zhì)量保修書
E.驗(yàn)收組人員簽署的工程竣工驗(yàn)收意見
10、給水處理目的是去除或降低原水中的()。
A.懸浮物
B.膠體
C.有害細(xì)菌生物
D.鈣、鎂離子含量
E.溶解氧
