案例四

背景資料

某高速公路隧道右洞,起訖樁號為YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地質情況為：粉質黏土,中-強風化板巖為主,節理裂隙發育,圍巖級別為V級。該隧道YK52+62~YK52+740段原設計為暗洞,長114m,其余為明洞,長135m,明洞開挖采用的臨時邊坡坡率為1：0.3,開挖深度為12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左側山坡高且較陡,為順層邊坡，巖層產狀為N130°W∠45°。隧道頂地表附近有少量民房。

隧道施工發生如下事件：

事件一：隧道施工開工前,施工單位向監理單位提供了施工安全風險評估報告,在YK52+875~YK52+845段明洞開挖施工過程中,臨時邊坡發生了滑塌。經有關單位現場研究,決定將后續YK52+845~YK52+740段設計方案調整為蓋挖法,YK52+785的蓋挖法橫斷面設計示意圖如圖4-1所示,蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示.

事件二：在采用蓋挖法施工前,監理單位要求再次提供隧道施工安全風險評估報告,施工單位已提供過為由，予以拒絕。

事件三：施工單位對蓋挖法方案相對于明挖法方案的部分施工費用進行了核實對比，如表4所示。其中，挖石方費用增加了55.17萬元，砂漿錨桿費用減少了42.53萬元，φ42鎖腳錨桿費用增加了25.11萬元。

表4挖蓋法相對于明挖法的費用變化值表

問題：

1、結合地質信息,判斷本項目是否需要編制專項施工方案,是否需專家論證及審查,并分別說明理由。

答：需要編制專項施工方案，理由:該地質是以粉質粘土、中-強風化板為主，節理裂隙發育,圍巖級別為Ⅴ級屬于不良地質隧道。需要進行專家論證、審查,理由：該隧道圍巖級別為Ⅴ級，其連續長度占總隧道長度10%以上且連續長度超過100m（該隧道長度為249m）；隧道上部存在需要保護的建筑物地段（隧道頂地表附近有少量民房）。

2、結合本項目說明蓋挖法相較于明挖法的優點。

答：圍護結構變形小,能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降,有利于保護鄰近建筑物和構筑物;基坑底部土體穩定,隆起小,施工安全。

3、寫出圖4-1中填筑層A的材質名稱、設施B的名稱,以及A和B的作用。

答：A—水泥或者石灰穩定土,起防水、隔離的作用。B—鎖腳錨桿,起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。

4、寫出圖4-2中工序C和工序D的名稱。

答：C—測量放線，D—回填碎石土。

5、事件二中,施工單位的做法是否正確？說說理由。

答：不正確。公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估應遵循動態管理的原則,當工程設計方案、施工方案、工程地質、水文地質、施工隊伍等發生重大變化時,應重新進行風險評估。該設計方案進行了變更,所以施工單位應該重新提交風險評估報告。

6、分別指出表4中④-⑦項備注中的“x"是增加還是減少,以及差異費用的合計值。(單位:萬元,計算結果保留2位小數）。

答：④16Mn熱軋型鋼（I20a）是增加，⑤C20噴射混凝土是增加的，⑥φ6.5鋼筋網是增加，⑦C30混凝土拱墻是增加。

費用合計：55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬元