護底土工布制作：先將成捆土工布進行裁剪，長度為26m，土工布幅寬3.8m，裁7幅，采用縫合法進行縫合，幅與幅縫合寬度為15cm，用尼龍線縫合3道，15cm處1道、10cm處1道、5cm處1道，縫合好后的整塊土工布寬度為24.8m.在縫合好的整塊土工布的一頭折回50cm，折回的兩頭，各留1m不縫合栓大繩用，1m以外縫合成布袋狀，用皮尺和粉筆畫線，50cm間隔進行，人工將50cm的格縫合留口，以備裝碎石。制作完折疊后運往施工現場。
拋籠定點：需用20t的鐵船叁只，船上各備捆好裝石料鉛絲籠兩個，將鉛絲籠上綁兩根搶險用的鏈子繩，用船將叁個鋼絲籠拋至占體上游15m處，平行占體成排拋投，間隔25m，以便船只定位和固定土工布用。另外在土工布的下游角各拋一個鋼絲籠，以便土工布下水后進行定位。
土工布上船擺放：將縫合好的土工布在壩岸的空地上鋪開，將繩栓好，土工布的上游有布袋的一條邊栓鏈子繩三根，兩個角各栓一根，中間栓一根，下游的兩個角各栓一根，一定要栓牢固。繩栓好后，從無布袋的一邊開始卷，卷成長條狀，一定要將縫好的布袋卷在外面，以備裝石作碎石枕用。將卷好的土工布擺放在船上，用準備好的碎石裝進縫合好的土工布袋內，用人工將布袋縫合嚴密。
船只定位：用所拋的鉛絲籠將各船只定位，把拋投船固定在全適位置，將鉛絲籠上的繩從船底下與土工布上的繩相接，做好一切準備工作。
拋投土工布：上游水深3m，占體前水深6m，流速1.5m/s，夾河灘流量570m3/s.指揮員一聲令下，船上人員各抱一碎石枕同時向河中拋投，土工布上游邊有碎石枕墜著，先沉入河底，成卷的土工布利用河流的沖力迅速展開，因受動水壓力的作用土工布慢慢地貼到河底，保住進占體下面的河底不被沖刷。
整個過程：船只到位—展土工布拴繩—土工布成卷上船裝碎石—拋投船只定位—開始拋投—碎石枕入水—土工布全部入水，時間用57分鐘。進行占體部位的河底受到保護，水流只能從土工布上面流過，而河底就不會受沖刷。
三、應用成效分析
1、洪水情況2003年9月10～19日花園口站和夾河灘站流量基本上維持在2500m3/s左右。黃河防總辦公室通知，小浪底水庫自9月18日18時30分起結束防汛預泄調度，由于蔡集灘區生產堤近水，為配合地方政府堵復口門，按控制花園口流量800 m3/s左右下泄。9月20日以后，小浪底水庫下泄流量控制在164～1020m3/s；花園口站和夾河灘站流量保持在1200m3/s左右。
9月24日-27日，小浪底水庫下泄流量控制在1830～2350m3/s之間；花園口站流量近幾日在持續上漲，至27日該站流量在已上漲至2660m3/s，夾河灘站流量于27日4時已上漲至2440m3/s. 10月1日至11日，三門峽水庫下泄流量在1960～4500m3/s，小浪底水庫10月1日-6日8時，下泄流量控制在502～2260m3/s之間；伊洛河黑石關流量再次漲水，最大流量為1420m3/s，沁河小董站最大流量為374m3/s.花園口站最大流量2760m3/s，夾河灘站流量為2300～2600m3/s.
盡管洪水流量沒有達到東壩控導工程的防御標準（4000 m3／s以上），但嚴重影響河道的行洪能力，同時，也給工程造成一定的危害。
2、出險情況
經過“03.8”洪水的考驗，在蘭考黃河河務局所轄工程范圍內，出現了多處險情。其中東壩頭控導11～12壩，為水中進占修建新壩，雖壩體設計采取了反濾、排水等措施，但修壩水中進占時占體下面沒有鋪設土工布，沒經受住洪水的考驗，勻出現了不同程度的壩頂（壩坡）裂縫、猛墩猛蟄、根坦石下蟄等較大險情。而新修13壩僅出現根石走失一般險情。
3、險情分析
洪水過后，經技術人員分析險情發生原因，一致認為壩垛出險主要是因為洪水通過坦石縫隙，淘刷主壩體，隨著洪水的漲落，壩體土料被水流挾帶流失，引起壩頂（壩坡）裂縫、坦石下蟄等險情。而東壩頭控導13壩經這次洪水的考驗，未出現壩頂（壩坡）裂縫、猛墩猛蟄、根坦石下蟄等險情。分析其原因，主要是水中進占修筑時在占體下部平鋪了一層土工布，而土工布的作用恰恰是保土、反濾、排水。當洪水通過坦石縫隙和土工布浸入壩體后，在洪水漲落過程中，浸入壩體內的水依據土工布的排水性只能把水排走，而不能把壩體土料挾帶走，故沒有引起壩體土料的流失，壩出險的可能性降到了最低點，而這正是土工布保土、反濾、排水特性的具體表現。
四、小結
各種新材料、新技術在黃河防洪基建工程中的推廣應用，提高了防洪工程抵御洪水的能力，取得了良好的使用效果。但有些新材料運用的時間較短，缺乏具體完善的施工方法、技術措施及質量控制措施等，很容易出現新問題，這些問題都需要我們在今后的施工中逐步探索、總結，使各種新材料、新技術都有各自的用武之地，充分發揮它們的優勢，為黃河防洪工程服務，確保黃河安瀾。
