在一級建造師《市政實務》考試中，數字型考點是歷年真題的高頻考點，考核題型包括選擇題及案例題。這部分知識點涉及面較廣，容易混淆。因此，233網校對該部分重要數字型考點內容進行歸納、匯編形成專題系列，幫助大家學習和記憶！推薦收藏起來，多看多記！

城軌交通篇

以下是城市軌道交通工程26個重要數字考點匯總，具體內容如下：

1、地鐵車站的設備與管理用房區域安全出口的數量不應少于兩個，其中有人值守的防火分區應有1個安全出口直通地面，安全出口應分散設置，當同方向設置時，兩個安全出口通道口部之間凈距不應小于10m。

2、淺埋暗挖法施工步驟是：先將小導管打入地層，然后注入水泥或化學漿液，使地層加固，再進行短進尺開挖（一般每個循環在0.5~1.0m左右），施做初期支護，隨后施做防水層，最后完成二次襯砌。

3、在地質條件較差和拱部孤度較平緩時，10~12m斷面仍宜采用CD法。

4、按常規荷載設計的地鐵車站站臺區的柱距一般取6~8m。

5、雙拱塔柱式車站，兩個主隧道的凈距，一般不小于1倍主隧道的開挖寬度。

6、目前，國內城市地鐵盾構法隧道的管片常見厚度為300mm和350mm。

7、兩條單線區間隧道應設聯絡通道，相鄰兩個聯絡通道之間的距離不應大于600m，聯絡通道長度一般為5~9m。

8、一般要求抗突涌安全系數大于或等于1.05，否則要布置降壓井降壓承壓水水頭。

9、輕型井點布置，當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側；當基坑面積較大時宜采用環形井點。

10、輕型井點宜采用金屬管，井管距坑壁不應小于1.0～1.5m。

11、板樁的長度有限，其適用的開挖深度也受限制，一般最大開挖深度在7~8m。

12、攪拌樁28d齡期無側限抗壓強度不應小于設計要求且不宜小于0.5MPa，水泥宜釆用強度等級不低于P·O42.5級的普通硅酸鹽水泥。

13、水泥土擋墻的28d無側限抗壓強度不宜小于0.8MPa。

14、地下連續墻的一字形槽段長度宜取4~6m。

15、泥漿液面始終保持在導墻面以下20cm，并高出地下水位1m，以穩定槽壁。

16、分級放坡時宜設置分級過渡平臺，分級過渡平臺的寬度應根據土（巖）質條件、放坡高度及施工場地條件確定，對于巖石邊坡不宜小于0. 5m，對于土質邊坡不宜小于1.0m。

17、注漿加固土的強度具有較大的離散性，注漿檢驗應在加固后28d進行。

18、隧道應有足夠的埋深，覆土深度不宜小于1D（洞徑）。

19、環形開挖進尺為0.5~1.0m，不宜過長。臺階長度一般以控制在1D內（D一般指隧道跨度）為宜。

20、豎井應設置安全護欄，護欄高度不應小于1.2m。

21、超前小導管應選用直徑為40~50mm的鋼管或水煤氣管，長度應大于循環進尺的2倍，宜為3~5m，前后兩排小導管的水平支撐搭接長度不應小于1m。

22、管棚宜選用加厚的φ80-φ180mm焊接鋼管或無縫鋼管制作，鋼管間距應根據支護要求予以確定，宜為300~500mm，雙向相鄰管棚的搭接長度不小于3m。

23、鉆孔直徑應比設計管棚直徑大30~40mm。

24、噴射混凝土，使用前應做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。

25、噴射混凝土的養護應在終凝2h后進行，養護時間應不小于14d；當環境潮濕有水時，可根據情況調整養護時間。

26、隧道初期支護封閉后，應及時進行初支背后回填注漿。注漿作業點與掘進工作面宜保持在5~10m的距離。注漿管應與格柵拱架主筋焊接或綁扎牢固，管端外露不應小于100mm。