11、 管涌與流沙(土)防治的方法與措施應與工程結構及其他巖土工程措施結合在一起綜合考慮，目的是（　　）。
A．增加土體的重量
B．疏通滲徑
C．減弱滲透力
D．縮短滲徑


12、 粗直徑鋼筋的機械連接方式中，全面考慮其生產效率、連接強度可靠性和穩定性，綜合指標最優的是（　　）。
A．套筒冷擠壓連接
B．錐螺紋連接
C．鐓粗直螺紋連接
D．滾壓直螺紋連接


13、 關于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是（　　）。
A．由岸側向水域分層進行
B．在基樁處，沿樁周對稱拋填
C．樁兩側高差不得大于1m 
D．如設計另有規定，應滿足設計要求


14、 《水運工程混凝土質量控制標準》(JTS 202—2—2011)中對海水環境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規定。混凝土保護層厚度系指（　　）。
A．主筋表面與混凝土表面的最小距離
B．箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C．主筋中心與混凝土表面的距離
D．箍筋中心與混凝土表面的距離


15、 土工織物的過濾功能是指（　　）。
A．濾除細微土粒
B．濾除土中的軟弱顆粒
C．把不同顆粒的土、砂隔離
D．允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過


16、 配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的鋁酸三鈣含量宜在（　　）范圍內。
A．1M～5%
B．6%～12%
C．13%～19%
D．20%～26%


17、 在有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時，塊石距混凝土結構表面的距離不得小于（　　）mm。
A．100
B．200
C．300 
D．400


18、 水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應采用（　　）。
A．土工膜
B．非機織土工布
C．土工網
D．土工帶


19、 港口與航道工程在受凍地區海水環境中，水位變動區鋼筋混凝土及預應力混凝土的抗凍融等級應為（　　）。
A．F200
B．F250
C．F300 
D．F350


20、 關于板樁碼頭錨碇系統拉桿施工的說法，錯誤的是（　　）。
A．當設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上
B．鋼拉桿及其附件在安裝前，應進行除銹并涂上兩道防銹漆
C．在錨碇結構前回填完成和錨錠結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，才開始張緊拉桿
D．拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填