隨著我國高速公路通車里程的逐年增加，通車時間的增長，高速公路養護維修被提到了重要的日程上來。如何建立科學化、規范化的高速公路養護體系，已經成為“十一五”期間擺在我們面前的一項重要課題。
    所謂預防性養護是指道路在還沒有出現嚴重病害或將要出現嚴重病害之前就進行的養護維修，區別于矯正性養護，預防性養護是一種事先的、主動的養護，預防性養護不但可以始終保持公路良好的服務水平，而且在道路的壽命周期內還可以節省資金，具有良好的社會經濟效益，已經被歐美等發達國家所認可。
    例如美國亞利桑那州的公路部門就工程費用做過如下比較：
    （1）鋪筑完瀝青混凝土路面后，不做任何中間的維修與養護，行車2O年后，進行大翻修；
    （2）鋪筑完瀝青混凝土路面后，在行車10年后，做一次修補性養護，而后做一次瀝青混凝土罩面；
    （3）按預防性養護的要求，對于已鋪的瀝青混凝土路面，根據路面檢測結果，及時定期地做預防性養護。
    對三種維修養護方式的經濟分析表明，第一種方式的養護工程費用是第三種的163％ ，第二種方式為第三種方式的155％。因此，預防性養護是最經濟的。
    對于預防性養護技術國外發達國家已經形成了一整套規范化、科學化的體系，下面就各項預防性養護技術的技術特點、適用條件及施工工藝做如下介紹。
    1 灌縫
    這種養護方法適用于對路面橫向、縱向裂縫，以及較小的塊狀裂縫的封縫處理。主要目的是阻止水分通過已存在的裂縫侵入結構內部。密封劑應能很好的將裂縫封閉，封縫這種養護方法需要高質量的材料和良好的施工工藝，使用的密封劑必須是加熱時變軟而溫度降低時又能變硬的熱塑性材料。
    此種養護方法不適用路面出現的結構性裂縫。比如，較大的疲勞裂縫、大面積的網裂等。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條件下進行，為了達到較好的粘結效果，必須將裂縫清理干凈，如使用熱的壓縮空氣來清理裂縫。
    2 霧封層
    霧封層主要用來密封面層，防止或減少水份的滲入，阻止路況繼續惡化，改善老化變硬的瀝青性能。霧封層技術是將很少量的稀釋的改性乳化瀝青直接噴灑于道路表面，而不使用集料的預防性養護措施。一般的使用量為0.23—0.45L／m.霧封層適合路面表面貧油、細顆粒脫落等病害情況，也適用于路面出現輕微的縱向、橫向或塊狀裂縫，這種方法對于選擇適當的養護時機非常重要，如果養護時間偏后，病害發展嚴重，霧封層的使用效果就會大大降低。
    霧封層這種養護措施對結構強度沒有貢獻，但是能降低通過疲勞裂縫而引起的水損壞。
    由于霧封層會使路面摩擦系數降低，因此這種養護技術不適合路面摩擦系數較低的路段。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化劑類型為慢凝型乳化劑，所以需要時間使其凝固，一般是中斷2h的交通來使其進行養生。
    3 稀漿封層
    稀漿封層技術是將級配良好的集料（優質細集料和礦物填料）和乳化瀝青組成的混合料均勻的撒布在整個路面上。這項技術最大的優點是可以有效的封閉路面表層裂縫，提高面層的防水性，并且可以提高表面層的抗滑能力。根據混合料最大工程粒徑的不同，稀漿封層混合料分為I型、Ⅱ型和Ⅲ型，攤鋪厚度為5～lOmm.
    這項技術適用的路面病害類型有：
    （1）路面橫向裂縫，縱向裂縫，非結構性的塊狀裂縫。
    （2）路面輕微破損（要求攤鋪前清理脫落下來的材料）。
    （3）瀝青路面表面的瀝青老化、貧油。
    （4）路表摩擦系數降低。
    （5）路表滲水。
    稀漿封層技術對路面結構強度沒有貢獻，當路面出現較大的疲勞裂縫或者嚴重車轍時，不能應用此項養護技術進行養護。為了使乳化瀝青硬化，常常需要將公路封閉幾小時。 施工中應注意路表必須保持干凈，石料要求選擇有棱角、耐用、并且級配良好的石料，并且拌和前必須清洗干凈。應避免在炎熱的氣候條件下施工，根據乳化劑的類型要保持足夠的開放交通的時間。稀漿封層技術在預防性養護的情況下，期望壽命一般為3～5年。
    4 微表處
    微表處是一種特殊的稀漿封層技術，較傳統的稀漿封層技術，微表處混合料的粘結材料選用改性乳化瀝青。整個混合料由聚合物改性乳化瀝青、級配石料、礦物填料、水和添加劑組成。
    微表處技術能夠解決瀝青路面老化、貧油、非結構性破損、裂縫、路表滲水、摩擦力下降等病害。另外，微表處除了進行罩面具有以上優點以外，還可以單獨進行填補車轍，對車轍較深的路段還可以采取兩次填補的辦法。
    微表處的施工可以適合于所有的氣候條件。但在溫暖的氣候條件下會有更好的使用效果。如果施工溫度較低，強度會上升的較慢。微表處對增加結構承載能力一般認為很有限。
    對路面出現的疲勞裂縫等結構性破壞，施工前要求做預先處理，處理完畢后再進行微表處罩面。在預防性養護的情況下，期望壽命為4～7年。