隨著高速公路路網的逐步擴大，監控系統的作用日益凸顯 。由于高速公路監控系統前端設備及傳輸線路安裝、敷設于高速公路沿線，高速公路又大多遠離市區且周圍空曠，這就造成其系統極易遭受雷擊，影響控制系統的正常運行。因此加強監控系統的防雷保護，在高速公路監控機電系統建設中就顯得尤為重要。
　　一、雷電對監控系統的侵害途徑及破壞方式
　　雷電對監控系統的侵害主要途徑有以下幾方面：
　　1.直擊雷。雷電直接擊在露天的外場設備上造成其損壞；雷電直接擊在線纜上造成線纜熔斷。
　　2.雷電波侵入。系統的電源線、信號傳輸或進入監控室的金屬管線遭到雷擊或被雷電感應時，雷電波沿這些金屬導線侵入設備，造成電位差使設備損壞。
　　3.雷電感應。當雷擊中避雷針時，在引下線周圍會產生很強的瞬變電磁場。處在電磁場中的監控設備和傳輸線路會感應出較大的電動勢，這種現象叫電磁感應。當有帶電的雷云出現時，在雷云下面的建筑物和傳輸線路上都會感應出與雷云相反的電荷，這種現象叫靜電感應。電磁感應和靜電感應統稱為感應雷，又叫二次雷，它要比直擊雷發生的機率大得多。
　　二、監控系統防雷保護措施
　　高速公路監控系統一般都由外場設備、傳輸線纜、監控中心設備組成。監控系統的防護措施主要包括：
　　1.前端設備的防雷。前端設備主要有監控攝像機、氣象檢測器、車輛檢測器、道路環境檢測器等。對它們的防護主要采用接閃器（避雷針或其它接閃導體）防護。為|考試|大|防止雷電波沿線路侵入前端設備，應在設備前的每條線路上加裝合適的避雷器，如電源線（220V或DC12V）、視頻線、信號線和云臺控制線。對于其他如車輛檢測器等無架設立桿、高度很低的設備，各線路應加裝相應避雷器及做好地線即可。
　　2.傳輸線路的防雷。監控系統傳輸線路主要有通信電纜、光纜及電源線等。傳輸線路的防雷主要采用金屬屏蔽方式防護。高速公路沿線基本都修建有專用管道，其線纜大多采用管道敷設方式，沒管道的部分采用直埋方式。對于直埋和管道敷設，傳輸線路一般采用帶屏蔽層的線纜或線纜穿鋼管埋地敷設，利用各種金屬屏蔽體來阻擋和衰減加在計算機等設備上電磁干擾和過電壓能量。對于采用波紋管或塑料管的，可在電纜進入終端和前端設備前加埋鋼管保護，埋長長度不小于15米，在終端將電纜金屬外皮、鋼管同防雷接地裝置相連。
　　3.監控中心的防雷。監控中心主要由計算機系統、電視墻系統、視頻切換系統等設備構成。在監控系統中，監控室的防雷最為重要，應從直擊雷防護、雷電波侵入、等電位連接和電涌保護多方面進行。
　　監控室所在建筑物應有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網。進入監控室的各種金屬管線應接到防感應雷的接地裝置上。架空電纜線直接引入時，在入戶處應加裝避雷器，并將線纜金屬外護層及自承鋼索接到接地裝置上。監控室內應設置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應與建筑物防雷接地等連接到一起，防止電位差。各種電涌保護器（避雷器）的接地|考試|大|線應以最直和最短的距離與等電位連接母排進行電氣連接。在視頻傳輸線、信號控制線，入侵報警信號線進入前端設備之前或進入中心控制臺前應加裝相應的避雷保護器。
　　4.接地系統。接地系統主要指外場設備地線及監控中心聯合接地網。一般地線上端深度不低于700mm,垂直接地體采用5×50×2500熱鍍鋅角鋼，水平接地體采用4×40熱鍍鋅扁鋼，垂直接地體與水平接地體的連接采用雙面焊接，水平接地體與水平接地體的搭接采用雙面焊接，焊接長度不小于10cm，焊接處刷紅丹或瀝青油做防腐處理。接地線用4×40的熱鍍鋅扁鋼，預留接地測試點。匯接點用規格的扁銅，扁銅扁鋼連接處采用氣焊，在扁銅上預留Ф8的連接孔不少于三個，配備相應規格的不銹鋼螺絲或銅螺絲。
　　另外，根據經驗，建議防雷接地線不宜過長，當防雷接地線超過30米，其防雷效果僅為50%，如接地線超過50米，其防雷效果幾乎為零，同時相鄰兩組地網間不超過20米，應采用共網處理。單個設備采用專用接地裝置時，其接地電阻不得大于4Ω。系統采用綜合接地網時，其接地電阻不得大于1Ω。一般來說，監控中心大多采用綜合接地的方式。
　　總之，防雷保護是一個系統性的復雜問題，在高速公路監控系統的設計中，不僅要做好對系統所處的地理環境的考察，還要做好線纜敷設、屏蔽、接地地網等方面設計，最后針對現場實際對各類避雷器作出合理選擇，這樣才能收到良好效果。