4 通過驗算確定舊橋的改造利用 
    4.l基本情況 
    撫石線永定東大橋為5孔凈跨16.8m的鋼筋砼T型梁橋，其設計荷載為汽-13、掛-60，橋面寬度為凈6+2×0.75m，橋梁的上部橫斷面由4片翼緣寬度1.70的T型梁現澆而成。該橋地處城關，已不能滿足現代交通的需要，根據有關部門的意見，擬將該橋改造拓寬為凈12+2×3m，并滿足汽-20、掛-100荷載的要求，通過實地調查，該橋的上下結構均完好，具有利用價值。 
    4.2 橋梁的加寬方案 
    根據地形并考慮與路線的銜接，擬在河的下游對橋單邊加寬，加寬部分的跨徑、孔數、墩臺均根據舊橋設置。在拆除舊橋下游的人行道板之后，考慮不同的沉降，新舊橋的交界處應設置沉降縫，使新舊橋各自受力；又由于橋面寬度重新設置，使得舊橋的橫向分布發生變化，新舊橋交界處的第一片T型梁的橫向分布系數增大，使其處于不利的受力狀態，需重新考慮舊 橋的受力。 
    4.3 T型梁的驗算及改造 
    基于上述原因，根據設計荷載對舊橋的T型梁進行驗算，當荷載處于最不利位置時,第一片T型梁的內力值超過設計的28％、第二片梁超過設計的9％；若減小第一片梁的翼緣寬度，則可以改善舊橋T型梁尤其是第一片梁的受力狀態。經過計算，當第一片T型梁的翼板寬度減至1.40m時，各梁的內力值均在設計范圍之內，故設計時將第一片梁外伸的翼緣切除30cm，從而提高T型梁的承載力，使舊橋得到充分利用。 
    5 其它改造加固橋梁的方法 
    5.1利用舊橋臺在舊拱橋上加板(梁) 
    有些石拱橋由于填土太高或拱圈已經開裂，拱圈已不具有使用價值，而橋臺仍完好可以使用。我們|考試-大|采取拆除拱上側墻和填土，然后加高橋臺，在裸拱上搭架澆筑鋼筋砼板(梁)，從而形成拱上有板(梁)。利用這種方法，對國道廈成線的楊家坊橋、福三線的永安橋進行了改造。 
    5.2 錨噴加固石拱橋 
    針對個別石拱橋的橋臺、拱圈開裂，影響橋梁的正常使用，而又遇地形、排水或工期的限制不能搭架的情況，我們除對裂縫進行壓漿處理外，采取與隧道的初期支護相類似的辦法，在橋臺的前墻、拱圈上設置錨桿、掛鋼筋網，然后再噴射砼。 
    6 結語
    危(舊)橋的改造加固必須以現場的調研資料為基礎，參照橋梁的設計和施工資料，結合自然環境，準確分析橋梁的病害原因，提出科學的改造加固措施，力求達到技術可行、經濟合理的目的。 
    近年來我市對數座舊(危)橋進行了改造加固，經觀測，這些經改造加固橋梁的病害得到了有效控制，達到了預期的目的，說明了采取的技術措施是可行的。