2023年一級造價師補考已經落下帷幕，相信經過長時間備考的考生朋友們，已經抵達勝利的彼岸。在這里，學霸君就本次補考的交通案例科目，進行一個考試分析，為后續準備考試的考生朋友們提供一個參考。
1、題量變少，重點突出
從上述的題目分布情況來看，考試出現了一個新的變化;題量由以前的7道變成了現在的6道，然后定額套用的分值略有下降，即便如此定額套用依然是交通公路案例考試的重中之重。這個是交通造價案例一貫的風格，早在交通甲級造價考試時代，是允許帶定額進考場的，到現在的一級造價，試題冊是帶有定額表的。所以定額的應用，是交通公路考生必須掌握的。
在以后，交通公路案例的題目說不定也會像土建安裝那樣分布，變成五道答題，最后面一道分值比例非常高的定額套用的題目。
2、論述題量大，靈活度性強
本次考試出現了兩道論述型的考題，分別是案例二和案例四。這兩個題目整個做下來，需要寫四頁紙。
案例二考察的是招投標;投標文件有效性的判定，投標基準價的計算。總體來說題目陷阱是比較多的，主要是在有效投標判斷上面;施工組織設計內容不夠完善，要不要否決投標。標書采用活頁裝訂的，要不要否決。這些都是要考生慎重思考，才能作答的。
題目前后也是環環相扣，在有效投標報價的基礎上，計算評標基準價。如果前面的有效投標文件判斷出了錯誤，后續的計算毫無疑問也會錯。
案例四是工期索賠和基于保險理賠的費用索賠，在索賠工期的時候，事故調查時間要不要算到索賠工期里。保險理賠費的免賠及應賠額度計算，然后索賠額與保險理賠部分的關系。
這部分是考察比較靈活的，考生在做題的過程中，實際是比較糾結的，綜合考慮的因素比較多;管理費，稅費，保險免賠額，理賠額，予以索賠額。這些數額要不要算入，怎樣算入，任何一步考慮錯了，整道題都會錯。
3、計算題簡單，會公式即可
案例一和案例三是小型計算題，主要是考察公式的運用或者說對公式的理解。整體難度較低，稍微細心一點可以確保不失分。
案例一是考察運用調值公式進行價差調整，是很平常的一個考點，過程比較簡單，只是計算量略大。這種類型的題目是平時反復學習和練習過的。
案例三是考察現值法進行方案優選，類似題型是22版教材案例2-2。這個是公路交通案例的一個特點，每年都有依據教材的原題，出一個新題的情況，要求我們對教材非常了解
4、定額題延續往年風格，難度適中
定額使用一直是交通公路案例考察的大頭，今年考察了兩題總分55分。難度情況與往年一致，中規中矩，但是非常考究考生的耐心和定額使用的功底。要懂現場，要會規范，要懂系數調整，做到這些才能更好地做好定額題。這類問題需要考生平時反復練習，才能熟練運用，才有胸有成竹地解題。
1、摒棄輕視心理
好多考生增項考生，已經通過了土建或者案例。有的則是有一建公路或者交通監理的基礎。這類考生會有這么一種心理;自己有了深厚的基礎和參考經驗，考交通造價那也是有優勢的，以較小的付出，便可通過考試。這種心理是極為有害的;等到考試的時候，你會發現一建或者監理那些考試取得的經驗和積累，在交通公路造價案例里面，幾乎沒啥實質性用途，兩者考的完全不是一個節奏。
2、充分掌握基礎知識點
案例題本質是考查基礎知識點的運用，出題也是依據基礎知識點進行排列組合，當你掌握了這些以后，以不變應萬變，面對各種考題也能做到得心應手。
正如本次考試，考察了調值公式，現值法，招投標法，投標報價計算，工期費用索賠。這些都是非常基礎的知識點，是必須要掌握的。掌握了這些基礎知識點以后，考試問啥咱答啥。
3、注重平時題目的練習
本次考試論述型的題目是非常多的，要寫的也非常多，這是案例科目的一個特色。考試時長雖然有四個小時，但題目需要反復思考的多，需要組織語言的多，需要奮筆疾書的多，費時費力的當然也多。對于多數人來說是不夠用的，會有許多的人做不完試卷。
正因為如此，這就要求考生平時多動手做題。通過平時的積累養成解題習慣，提高解題速度，這樣在考試時才能得心應手。
4、重視精講課程的學習
交通案例出題有些飄忽不定，有多地方是需要引用規范要求，而這里面有些內容教材沒有提到的，這部分內容老師往往會通過課程進行講解，所以基礎差的考生一定要通過精講課程的學習，鞏固自己的基礎。試聽交通案例課程>>
交通案例的最后的套定額大題，并不會像土建那樣會給出詳細圖紙。譬如今年的定額題，就沒有給出圖紙，只是一段背景材料描述，通過文字描述來讓考生綜合考慮涉及到的方方面面，進行定額套用。這類題目好多考生讀完以后，感覺云里霧里無從下手，腦子里根本建立不了題中描述的概念，答對題目就無從說起。所以如果是初學者，一定要跟著專業老師學習，建立起解題思維。
如果只是想拿個證，只是想通過交通造價的，非常建議考交通水運篇。今年水運篇考察的有;0-4分析法，敏感性分析，盈虧平衡分析，疏浚工程，水工擋土墻。水運篇比較起公路篇來說，得分優勢實在太大了，同時有以下幾個優勢;
1、水運的小問比較多。以最后兩題為例;公路篇最后兩題是4個小問，而水運篇的則是10個小問。問題多雖然做題量大，但是給大家容錯的機會更大了，得分的機會更多。公路的4個要是有一問不會錯，可能會失去1/4的分數，也就是10分。而水運篇，如果有一問不會，也才5分。
2、水運篇幾乎不考定額，這個對于考過土建或者安裝的考生來說，是一種利好。公路套定額的時候，先是翻到試題冊最前面幾頁，分析出一個子目，然后再翻到試題冊的后面幾頁查找出對應子目，然后把這個子目定額摘抄到答題本上面。這一套流程，僅一道題目要重復十幾次，非常搞人心態，而且還容易出錯。而水運篇完全沒有這么麻煩，解題過程跟土建安裝案例一樣，試題涉及的所有信息都在一張紙上，不需要拿著試題冊反復翻。
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一級造價師合格標準由中國人事考試網統一公布，合格分數線為試卷滿分的60%，即《建設工程造價管理》60分，《建設工程計價》60分，《建設工程技術與計量》60分，《建設工程造價案例分析》72分。
2022年一級造價師考試補考成績將于2023年7月下旬在中國人事考試網公布。
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