答案：選D
 八、生產與業務計劃：
需掌握：
 年度生產計劃與生產作業計劃的區別與聯系：從定義入手看區別，一個是年度內的總體計劃，一個是具體到月、周、日、時的落實計劃。
 安排進度計劃的方式：把企業全年生產任務按品種、規格、數量具體地按季、按月進行分配。
 不同生產進度安排方式優缺點比較：（P104）
  均衡安排：用庫存來調節季節性銷量變動，
  變動安排：生產隨市場需求量的變動而變動，因此庫存較少；
  折衷安排：介于上述兩種方式之間。
 期量標準的概念：為制造對象（產品及零部件）在生產期限及數量方面規定的標準數據，它決定了生產過程各環節之間在生產數量和期限之間的銜接，保證了生產過程的連續性和均衡性，是編制生產作業計劃的重要依據。
1）批量的概念：相同產品（或零件）一次投入和出產的數量。批量可用經濟批量計算公式求出。經濟批量是指年設備調整費用與年庫存保管費用之和最小時的批量。
總費用= 年庫存保管費用 + 年設備調整費用
      =   （Q/2）·C    +   A·（N/Q）
可見，批量越大，年庫存保管費用越大，但年設備調整費用越小。所以應該從全局出發，尋求一個最合理的批量，使總費用最小。
經濟批量Q=  
其中：N為年產量；
A為一次設備調整費用
      C為單件產品的年平均保管費用
例．見書P126頁案例分析題（一）。
2）生產間隔期的概念：指相鄰兩批產品（或零件）投入的時間間隔或產出的時間間隔。生產間隔期=批量/平均日產量
3）生產提前期的概念：指產品在各工藝階段投入產出的時間與成品出產時間相比所要提前的時間，分為投入提前期和出產提前期。它是按照反工藝順序逐個車間制定的。當前后車間生產批量相等的情況下，投入提前期和出產提前期分別用下列公式求得：
車間投入提前期=本車間出產提前期+本車間生產周期
車間出產提前期=后車間投入提前期+車間之間保險期
4）在制品定額的概念：指在一定的技術組織條件下，各生產環節上為了保證生產銜接所必需的、最低限度的在制品儲備量。
確定批量、提前期、在制品定額的基本方法或思路：不同的生產類型，其期量標準不一樣，因此編制生產作業計劃的方法也不一樣：
1）大量大批生產的期量標準有節拍、流水線工作指示圖表、在制品定額。大量流水線條件下，在制品定額分為流水線內部在制品定額和流水線之間的在制品定額。供需流水線的節拍相等時，流水線之間的在制品只包括運輸、保險在制品，節拍不等時，包括周轉在制品和保險在制品。
大量大批生產企業采用在制品定額法編制生產作業計劃。其公式見P105。
2）成批生產的期量標準有：批量、生產間隔期、生產周期、在制品定額、提前期。成批生產企業采用提前期法（累計編號法）編制生產作業計劃。即從年初或從開始生產這種產品起，依成品生產的先后順序，為每一件產品編上一個累號，累計號越接近投入階段，其累計編號越大。在同一時間上，產品在某一生產環節上的累計號數，同成品出產累計號數相比，相關的號數即為提前量。提前量的大小同產品的提前期成正比，其關系式如下：提前量=提前期×平均日產量
3）單件小批生產的期量標準有生產周期、提前期。這類型企業一般采用生產周期法和網絡計劃技術來編制生產作業計劃。
  注：主要掌握各類型企業的期量標準和編制作業計劃分別采用的方法。
例：成批生產類型企業在編制生產作業計劃時，一般采用（ ）
A．生產周期法  B． 累計編號法   C．提前期法D．在制品定額法
E． 看板管理
答BC。
八、現代計劃方法1：滾動計劃法
滾動計劃法：把計劃期按季、月、旬分成若干段時間間隔，即滾動間隔期，最先執行最近的時間段的計劃，然后隨著執行的進度，依次在下一個滾動間隔期到來之前根據企業內外部條件的變化對原訂計劃進行修訂、調整，不斷向后延伸，往復進行，使靜態的固定計劃變成動態的漸進計劃。
優點：（需熟悉）三個解決：
1）解決了各階段計劃的銜接問題；
2）解決了計劃的相對穩定性和實際情況的多變性這一矛盾；
3）解決了生產活動靈活適應市場需求的問題，使產供銷密切結合。
注意：大批量生產企業生產較穩定，所以宜采用較長滾動間隔期；而單件小批生產企業生產不太穩定，所以間隔期可較短。
九、現代計劃方法2——網絡計劃法：是利用網絡圖對一復雜件生產或某一大型工程活動進行全面計劃的技術。
需掌握：網絡圖的閱讀與分析P106
網絡圖：作業活動+結點+線路。見P106圖4-3-1
     其中：
活動用箭線表示，箭線上側寫活動名稱（A），下側寫活動需要的時間（2天）。其中虛活動用虛箭線表示，它不消耗資源不占用時間，僅反映一種邏輯關系。
結點用圓圈表示，代表某項活動的開始或完成，它不消耗資源和時間，但需要編號，編號的原則是箭尾結點小于箭頭結點。如C活動的開始結點是7，結束結點是9，不可能開始編為9，結束則是7。
線路是指從網絡的始點開始，順著箭線的方向，中間經過相互連接的結點和箭線，到網絡終點為止的一條連線。（整個網絡應只有一個始點和終點）在所有線路中，總作業時間最長的線路就是關鍵線路，它決定整個項目的完工時間。
各種網絡時間參數的計算方法：
1）            結點時間
結點最早開始時間：由于只是表示緊前活動的完成和緊后活動開始的瞬間，所以，同一結點的最早開始時間就是最早完成時間，用ET表示。ET的計算方法是從網絡始點（網絡始點的最早開始時間通常設為零）開始，順著箭線的方向自左向右沿不同線路加總各線路上的活動時間直至該結點，取其中最大的一個時間值即可。“前進、加法、取大”。
比如，圖4-3-1中的ET（7）=Max{2+0, 3+0}=3
因為通往⑦這個結點線路只有兩條：①——③——⑦
①——⑤——⑦
    經過的活動分別是A和B，A需要2天，B需要3天，始點最早開始時間為0。
結點最遲完成時間：同一結點的最遲完成時間就是最遲開始時間，用LT表示。LT的計算方法是從網絡終點（終點的最遲完成時間等于其最早完成時間）開始，逆著箭線的方向自右向左沿不同線路減各線路上的活動時間直至該結點，取其中最小的一個時間值即可。“后退、減法、取小”。
比如：圖4-3-1中的LT（11）=Min{28-5-6-2 , 28-5-6-7}=Min{15, 10}=10
因為從終點到11這一結點，有兩條線路，
分別經過活動J—I—G   5+6+2=13天
                                 J—I—H   5+6+7=18天。
2）活動時間(i和j表示一項活動連接的前后結點)
    各活動的最早開始時間，用ES表示，ES（i,j）=ET(i).
            最早結束時間，用EF表示，EF（i,j）= ES（i,j）+T(i,j)
            最遲結束時間，用LF表示，LF（i,j）=LT(j)
最遲開始時間，用LS表示，LF（i,j）-T(i,j)
例見書P108頁。
        3) 線路時間：
從網絡始點到終點存在多條連接著各活動的線路，把線路上的各活動時間加
總，就得到線路時間，其中線路時間最長的那條線路就是關鍵線路。
        如P108圖4-3-2的1-3-13-17-19-20這條線路的時間為：
A（2天）+E（5天）+G（2天）+I（6天）+J（5天）=20天。
4）時差：
活動從最早開始時間到最遲開始時間之間可推遲的最大延遲時間。它表明某項工作可以利用的機動時間，因此也叫松弛時間、寬裕時間。實際中常用活動總時差這一概念，它是指在不影響其緊后活動最遲開始時間的前提下，活動可以推遲開始的一段時間，用S（i，j）表示。
        S(i,j) = LS - ES
= LF - EF
= LT(j) - ET(i) - T(i,j)
        注意：用活動時間和結點時間計算時差的不同之處。
  例：在網絡計劃中，假如某一作業的最早開始時間為5天，最遲結束時間為
10天，作業時間為2天，則該作業的時差為（）
A．2天B． 3天C．5天D．8天
解：作業的最早開始時間=結點最早開始時間ET，
作業的最遲結束時間=結點最遲完成時間LT，
所以，可采用總時差計算的第三個公式即LT-ET-T=10-5-2=3天
答案：選B。
注：除了上述的最長線路確定關鍵線路以外，用時差法即把時差為零的活動連接起來的可行線路也可找出關鍵線路。
所以，在網絡圖中，關鍵線路所連接的各作業是關鍵作業、作業時差為零的作業。