2014年中級經濟師《運輸經濟(水路)專業知識與實務》模擬試題(4)
導讀:
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本文導航
21、
干散貨運輸的中、長期市場,在一定程度上具有( )的傾向。
A.完全自由競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷性競爭
D.寡頭壟斷市場
22、 已知某船總載重量應為10000噸,儲備品總量為500噸,經測得船舶常數為300噸,則該船的凈載重量應為( )噸。
A.9200
B.9400
C.9500
D.9700
23、 航次租船合同中,艙內收交貨稱為( ).
A.F.I.O
B.F.I.O.S.T
C.F.O
D.F.I
24、 BDI是( )。
A.油船運價指數
B.干散貨船運價指數
C.集裝箱船運價指數
D.班輪運價指數
25、 物流系統化的目標是規模適當、運送及時、庫存合理、費用低廉、服務良好和( )。
A.市場開放
B.政策到位
C.供應全面
D.效益
26、 運輸企業的資金包括( )。
A.流動資金和固定資金
B.自有資金和外借資金
C.權益資金和負債資金
D.銀行信貸資金和企業職工自籌資金
27、 港口生產活動的主要特點有港口的產品是貨物在運輸工具之間的轉移、港口生產過程的高度連續性和比例性和( )。
A.港口生產的裝卸性
B.港口生產的計劃性
C.港口生產的多樣性和復雜性
D.港口生產的平衡性
28、 運輸市場的()特性決定不同區域運輸供給與運輸需求的特征以及它們之間的關系。
A.技術結構
B.成本結構
C.空間結構
D.產品結構
29、液化石油氣船稱為( )。
A.OBO
B.O/O
C.LPG
D.RO/RO
30、 集裝箱碼頭的主要裝卸工藝中的底盤車工藝又稱為( )。
A.麥克遜方式
B.海陸方式
C.叉車方式
D.起重方式
A.完全自由競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷性競爭
D.寡頭壟斷市場
22、 已知某船總載重量應為10000噸,儲備品總量為500噸,經測得船舶常數為300噸,則該船的凈載重量應為( )噸。
A.9200
B.9400
C.9500
D.9700
23、 航次租船合同中,艙內收交貨稱為( ).
A.F.I.O
B.F.I.O.S.T
C.F.O
D.F.I
24、 BDI是( )。
A.油船運價指數
B.干散貨船運價指數
C.集裝箱船運價指數
D.班輪運價指數
25、 物流系統化的目標是規模適當、運送及時、庫存合理、費用低廉、服務良好和( )。
A.市場開放
B.政策到位
C.供應全面
D.效益
26、 運輸企業的資金包括( )。
A.流動資金和固定資金
B.自有資金和外借資金
C.權益資金和負債資金
D.銀行信貸資金和企業職工自籌資金
27、 港口生產活動的主要特點有港口的產品是貨物在運輸工具之間的轉移、港口生產過程的高度連續性和比例性和( )。
A.港口生產的裝卸性
B.港口生產的計劃性
C.港口生產的多樣性和復雜性
D.港口生產的平衡性
28、 運輸市場的()特性決定不同區域運輸供給與運輸需求的特征以及它們之間的關系。
A.技術結構
B.成本結構
C.空間結構
D.產品結構
29、液化石油氣船稱為( )。
A.OBO
B.O/O
C.LPG
D.RO/RO
30、 集裝箱碼頭的主要裝卸工藝中的底盤車工藝又稱為( )。
A.麥克遜方式
B.海陸方式
C.叉車方式
D.起重方式
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責編:drfcy評論
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