71、 某些貨類對海運的需求隨運價變動而變動，這些貨類的需求彈性大小決定于（　）。
A．流通費用水平
B．貨類的可取代性
C．各運輸方式的取代性
D．貨物承擔(dān)運費的能力


72、 對海運供給彈性的分析，主要應(yīng)從（　）方面著手。
A．定期船和不定期船
B．長期與短期
C．市場整體與個別
D．運價上升與下降


73、 下列哪種情況屬于承運人合理繞航（ ）。
A．為承運人的利益而發(fā)生的繞航
B．為救助海上人命而繞航
C．因運輸合同中規(guī)定的繞航
D．為救助海上財產(chǎn)而繞航
E．為了承運人增加攬貨而發(fā)生的繞航


74、 投資決策是對企業(yè)資金的投向、（　）的優(yōu)選擇過程。
A．投資方案
B．投資項目
C．投資規(guī)模
D．投資結(jié)構(gòu)


75、 運輸項目的經(jīng)濟成本是國民經(jīng)濟為興建和經(jīng)營某一運輸項目而付出的經(jīng)濟代價。經(jīng)濟成本主要由( )成本組成。
A．期間
B．建造
C．營運
D．外差
E．內(nèi)差


76、下列因素能夠影響運輸能力的提供及運輸供給量的變化的有（　）。
A．國家經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r
B．運輸利潤
C．運輸成本
D．運輸產(chǎn)品價格
E．軍事需要


77、 在國家《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系》標(biāo)準(zhǔn)中，質(zhì)量控制是指為保證某一（ ）質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。
A．產(chǎn)品
B．過程
C．運輸
D．服務(wù)
E．消費

78、 借人資金又稱負債資金，其主要方式有（　）和商業(yè)信用。
A．發(fā)行債券
B．融資租賃
C．內(nèi)部集資
D．銀行借款


79、生產(chǎn)性停泊時間包括（　）。
A．移泊時間
B．風(fēng)雨引起的停泊時間
C．貨物未及時到港引起的停泊時間
D．技術(shù)作業(yè)時間
E．裝卸作業(yè)時間


80、下列屬于運輸投資決策應(yīng)正確處理的幾個關(guān)系的有（　）。
A．宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系
B．新建與續(xù)建的關(guān)系
C．外延擴大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的關(guān)系
D．近期效益與遠期效益的關(guān)系
E．建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系

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